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今月初めに納車された991後期ターボですが
真っ先にやりたかったのがデイライト。

この時期の911はデイライトそのものは内蔵されているものの
国内の法律で点灯不可になってました。
　
なので早速コーディング屋さんに、、、、と思っていたところ
あれま!?
すでにデイライト、有効化されてました。

ラッキー！


ただ、普通コーディングされた場合
メーター内でデイライトON-OFFの選択枠が表示されるはずなんですが
この表示はなし。

まぁアプルーブド保証もあるので特に問題ないんですが
ちょっと謎です。。。。

まずは前。
ほぼ間違い探しの領域かもしれまんね。
もちろん細かいことを言い出したら結構ありますが。。。。


斜め後ろ。
こちらはかなり違います。
あっさり醤油尻とこってりソース尻っていうところでしょうか？
いや、そんな言葉があるかどうかは知りませんが。。。


真横から。
ホイールはターボの方がスポークの長さが際立ちます。
あと、ビミョーなとこで言うとターボの方、若干リアフェンダーの山がちょっとだけ
キツいです。これはエアインテークの導入経路からくるのかな？
ちなみにcarrera4sの横幅1880mm。ターボは1910mm!!!


番外編

トゥインゴにもポルシェターボに負けじと、とってもキュートなエアインテーク
がついています。
まぁこれは性能云々ではなく「RRですっ、FFではありませ〜ん！」
というルノーのこだわりかも知れませんが。。。

このクルマは3回目の車検かな？

うちに来てからは初車検です。



相場が分かりませんので、まぁこんなもんか、よぉワカラン。。ってのが正直なところです(笑)

いずれにせよ保証があってよかったです。

３年前に家を建て直した際、カーポートも建てたんですが
一台用だったので屋根に対して柱が片方しかなく
強風で揺れるし、斜めから降る雨にはほぼ無防備で辟易していました。


家を建てる際、土地を分筆して小さな賃貸マンションも建てたので
間口の都合で5.5×5.5m程度が精一杯ですがリベンジです。


軒天には木目調のパネルを使用しました。自宅の軒天と合わせるかんじです。
ダウンライトは3連を2列配置しました。



カタログで見る限りアルミ板に木目調のプリントシートを貼ってあるぐらいかな？
と思っていたんですが、実物はかなり凹凸があり断熱材も入っている
なかなか気合が入っているモノでした(笑)


もう一つこだわったのがコレ。
洗車後、ホイールや車体の隙間の水滴を飛ばすのにブロワを使う際
コードリールを引きずる手間を省くため、二箇所にコンセントを配置。


夜になるとこんな感じです。
明るさセンサーと人感センサーをONにして省エネモードです。


ということでオプションてんこ盛り、
柱、梁、屋根材の「素」の状態からは3倍ほどの費用になりましたが
トータルではほぼ想定通りだったので、まずまずってところでしょうか？

オートライトモードなど、ヘッドライトが点灯するような環境で
キーオフにすると20秒間この状態になります。
991後期型は走行時、クワッドLEDとスモールLEDが同時点灯することが
出来ないみたいなので、まさに貴重な20秒です(笑)



リアは特に変わらず。
だけどこれ、後ろについたクルマは眩しくないのかなぁ。。。