hurry (ハリー）のブログ一覧

いわゆるハッピーマンデーを含んだ３連休後の翌々日、運がいいと仕事を午前中で切り上げることが
できるんです。
実際に切り上げられるかどうかはその日の朝の段取り次第ってとこなんですけどね。
ということでバタバタしながらも行ってきました、

スパ西浦。

当日は朝まで雨で、路面が乾燥した午後二時枠もボクを含めてたったの２台。


なので、誰にも邪魔されることなく、たま～にもう一台の方と遭遇するのみ、
猿のように走ること３７本、濃密な５０分でした。


他のクルマに気を使ったりすることもなく、ほぼ貸し切り状態の中、
ただひたすら周回を重ねるうちにあ～でもない、こ～でもない、と色んな事考えちゃいますね～。


ざっとこんな感じです。


よしっ！今日は貸し切り！ベスト更新だ～っ！
↓
あれ、走れど走れど一向に更新できん！
↓
同じ走り方ではいつまで経っても同じタイムか。。。(>_<)
↓
じゃぁどうしたらいい？すでにいっぱいいっぱいじゃん！！
↓
↓
↓
↓　　（走る、ただひたすら走る、猿のように走る）
↓
↓
↓
あれっ？ひょっとすると、それほどいっぱいいっぱいでもないかも。
↓
ひょっとしてもっとタイトに行けるかも！？
↓
行けた！
↓
じゃぁもう一歩踏み込めるかも！？
↓
なんだか、行けそうな気がする～！（古）
↓
行けた！
↓
なんだ、もっとはやく気づけよ＞自分！（笑）


と気が付いたのがほぼ２０周目ぐらい（遅っ）



結果、～２０周まで３秒台に４回入れるのみ。ベスト更新ならず。
２０周～最終まで、３秒台が９回、念願の２秒台が４回。

まぁ、タイムそのものは別にどぉってことない、フツーのタイムなんですが
結構貴重でラッキーな体験ができたような気がします。


それにしても、午前中に仕事が終わって、しかも朝のうちだけ雨が降って
たった２台での走行枠ってもう二度とないだろうなぁ。。。。（爆）

我が家にはパワーブリーダーなるものがあります。

要はブレーキのリザーブタンクを加圧するもので、容器内にフルードを入れておけば
ブレーキ、クラッチラインの全量交換が、、、
空のままならラインのエア抜きが一人で簡単にできる、というとっても重宝するシロモノです。



ちょっと気になるのが加圧する際に外したリザーブタンクのキャップ。

フルードまみれのフロートと一体型なので、そこらへんに置いておくわけにもいかず
かといってペーパーや布において不純物がつくのもちょっと。。。。


で、ちょうどいいのがこの「丸鶏がらスープ」の空瓶。
いや、別に他の容器でもいいんですけどね。（笑）

ちょっと思うことがあって、買ってしまいました。(^_^;)


とは言っても純粋に精度を追い求めるのではなく、

手持ちのノギスでは測れない場所を単に計測したいだけなので

ホームセンターで2000円。これで必要にして十分！


明日、時間取れるかなぁ。。。

どうやら、オドメーター裏の電球が逝っちゃたみたいです。(>_<)


でもどうして、トラブルってお盆とか正月とか、一番起こってほしくない時に限って
起きるんでしょうねぇ？？？



ひょっとして、年末ジャンボが当たる何かの前触れかぁぁぁ！？(願）

なんと半年ぶりの更新となってしまいました。（汗）
言い方を変えると、半年ぶりにトラブルらしいトラブルがお出ましになった、ってことなんですが。（爆）


先日、寒い朝にエンジンをかけてみると
「ジャラジャラ」とも「ガラガラ」とも言えるような感じで音源的には表層っぽく
場所的にはオルタの近所、、、、ぽい

と言えば、テンションプーリー、ローラーの類ですよね。
幸いにもお世話になっているディーラーはパーツセンターがしっかりしているので
当日入荷できました。



新旧パーツを比べてみましたが、古いほうはやはり相当に摩耗しているようで
グルングルン回ります。
対して新しい方はある程度の重みを持った回り方をしますし垂直方向のガタも皆無なので
ここらへんが異音の原因なんでしょうねぇ。


それにしても、十数年も経つようなクルマだと、昨日まで何もなかったのに
次の朝、グッと気温が下がったりするとアチコチ悲鳴をあげるようです。^_^;