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先日エンジンマウントを交換した際、若干のオイル漏れを発見しました。

場所はエンジンエキマニ側とミッションケースのつなぎ目付近。
と言えば（もちろん他の原因も考えられますが）
「コンスタントプレッシャーバルブ」が真っ先に浮かびますね。

ヤフオクで純正部品が出てきたこともあり、
とりあえず見切り発車です。


正確に言うとバルブそのものじゃなくて0リングの劣化ですね。



新品です。これもいずれ硬化しちゃいますね（笑）



エンジンマウントもこのバルブも36M3で経験済みなので
それほど苦労せずに済みました。
マイナスビットに見えるのはドライバーのグリップを取っ払ったモノで
11mmのメガネがドンピシャでハマります。
これぐらいの長さがあると初期の固着も楽です。

あとは周りのオイル汚れを綺麗にしてから周辺を元に戻します。
あまり考えたくはないんですが、すぐに漏れがあれば
真犯人が別にいるってことですからね（笑）