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以前、ステアリングホイールをエアバッグなしの社外品に換えたんですが
来月、任意保険の更新ってこともあり、ディーラーにステアリングホイールの
旨を伝えました。

結果的に（もちろん保険会社によって対応は違うんでしょうが）
エアバッグなし車（助手席やドアのエアバッグは無視かよ！？）
になるそうです。
ただ、それでも保険の掛け金のupはないんだそうな。

ふぅ～～ん、そんなもんなんですねぇ。。。。
なんとなく釈然としないんだけど掛け金の上乗せがないんだから、
まっ、いっかぁ。。。(^_^;)

ウチのクルマ、クラッチのレリーズシリンダーをis用に、クラッチホースをステンメッシュに交換してあります。

なのでクラッチの繋がるストロークも少なくて済み、なおかつ夏場でもその量の変化が少ないです。
おまけにヘルパースプリングも取っ払っちゃったので、ダイレクト感があり結構イイ感じです、ちょっと重いですけど。（笑）

で、ストロークが少ない分、クラッチストッパーの出番となるわけですけど
いままでは家に転がっていた、おそらく何かの家具の脚（ゴム）を適当に加工して、同様に適当なボルトを組み合わせていたんですが（画像 右）、たまたまネットで見つけて、それほど高価でもなかったので買っちゃいました（左）。

これ、ウレタンなのかな？
やっぱりゴムと比べると感触が違いますねぇ、
クラッチを踏み込んだ時のコクっと当たる感触は剛性感たっぷりです。
ゴムの場合のウニュッとは大分違います。

まぁ、この部分の感覚がダイレクトでもクラッチの動作とは全く無関係なんですけどね。（笑）
ただ気分的にはクラッチのダイレクト感が一層増したような気がします。(^_^;)

画像はこれしかありません。（笑）
案の定、作業を始めると没頭してしまい画像を撮る余裕がありませんでした。

二時間程度で出来るかなぁ、と思っていたんですが一時間ちょっと余分に掛かってしまいました。
手こずったのはスタビの脱着です、これ、みなさんの言われるとおり、知恵の輪状態になっちゃいますね、リアもフロントも。
スタビ本体が収まったらブッシュにグリスを塗り（今回は贅沢にもブレーキパッドグリスを奢りました。）
あとは本締めを1G状態でやって完了です。

そうそう、一応フロントだけ純正とARCの重量を測ってみたんですが
1kg程度ARCの方が軽かったです。(4.4 vs 3.4)
この違いがバネ下にどう影響するのはわかりませんが
とりあえず装着過程に関して言えばこの1kgの軽量化は結構大きかったです。（笑）

明日、休日なんでスタビの交換をする予定なんですが
なるべくチャッチャと済ませて、サッサと走りに行きたいので
仕事の合間に下準備っす。

意外に手間取りそうなのがリアスタビリンクにARC用スリーブを圧入する事。
ブッシュに対してスリ－ブの方がひとまわり太いんです。

で、用意したのが手持ちのブレーキピストンツールとラバーグリスなんですが
案外サクッと入っちゃいました。

やっぱり工具とケミカルはないよりあった方がイイですね。（笑）

今日、届きました。

今度の休みに付けるゾ、と。（笑）