hurry (ハリー）のブログ一覧

行ってきました、スーパー耐久。

MクーペとE46M3が走るって聞いただけでワクワクいちゃいますよね。

M3はいつもpole sitterでお世話になってる村田選手が登場。
Mクーペは問答無用のカッコ良さ、サウンド、
ホントにメッチャかっこよかったです。

ただ、レースそのものは置くとして
（すみません、諸事情で最後まで見届けることができなかったので、、、
それでもMクーペの速さは他を圧倒してました。）

残念だったのは、、、ピットウォークです。
ピットウォークは普段目にすることのできないレーシングカーを目の当たりにできることが本来の目的なんでしょうが
現実にはレーシングカーの前に立ちふさがるように居並ぶキャンギャルと
それに群がる(あえて言うなら、レースそのものに興味があるのかどうか甚だしく疑問を感じるような）カメラ小僧の集団によってマシンに近づくことすらできない状態です。

なぜ、画像のMクーペが最前列の真横からバッチリ写せたかわかりますか？
単純にこのピットはキャンギャルがいなかったからです。
このクルマ、今回の予選最速マシンですよ！

もちろん、キャンギャルはレースの華を添える意味では重要なんでしょうし
それに異議を唱えるほど大人げない事はしたくはありませんが
こんなことではいつまでたってもこの国のモータースポーツは
本当に意味で根付かないような気がします。


すみません、エラそうな事を言ってしまって。
ただ、Mクーペを汚れを丁寧に落としピットエリアの最前列まで
クルマを移動させて本来のピットウォークの意味を貫いてくれた
メカさんたちに感謝の意味を込めました。

前回のブログで書いた「変な音」ですが、
みなさんの言われるとおり、"バネ"が犯人なんでしょうねぇ、やっぱり。

原因はスプリングシートを薄くしたことでバネの動きが増したことなんでしょうけど、
とりあえず、土台となるスプリングシートを固定して様子をみることにしました。



用意したものは全部、ホームセンターにあるものです。

12mmボルト、19mmナット、スプリングワッシャー等々、
特に内径12mm、外径50mmのワッシャーなんていう
まさしくドンピシャ品まで見つけちゃいました。
こんなの、本来何に使うんでしょうか？（笑）
あとは、ボルトの位置決め用にゴム脚を利用。

う～む、やっぱりホームセンターは宝の山ですね。(^O^)／

最近、リアの車高、というか前後のバランスを色々試してまして。。。

リアコイルのスプリングシートを約8mm程薄いものに交換しました。
画像で言うと左のウレタンのヤツです。右のアルミは継続。

結果、リアのプリロードが薄くなって乗り心地も若干よくなり
前後のバランスも以前よりもまとまりが良くなってきたような気がします。


んがっ。
ここへ来て、なんだか妙な音がするようになってしまいました。
どうやら、リアのサスの上下動にリンクする感じで
「グギィ、グギィ、、、」

おそらくスタビブッシュのグリス切れ、もしくはコイル辺り、かも。
といってもスタビは先日交換したばかり、しかもこういう事がないように
たっぷりシリコングリスを塗りたくりました。

ということでコイルを外してみると。。。。。


ありゃ、アルミのスプリングシートの内側になにやら削られたような跡が。。。

どうやら、特に何も考えずにアルミのスプリングシートをコイルの上側（ボディ側）ではなく
下側（アッパーアーム側）に曵いたのが問題なのかも知れませんね。
アッパ－ア－ム側の出っ張りのエッジが犯人かと。。。

とりあえず、スプリングシートを反転させての様子見なんですが
スプリングシートを薄くした事で面圧が下がっての結果だったとしたら
何か対策を練らねば。。。