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次のメンテ候補（笑）はスロットルポジションセンサーの交換なんで
一応、現場確認。

すると以前に何度か脱着したようでプラスのネジ山が幾分グズグズになってました。
ここはスペースがないので、押しながら回す、というプラスネジの鉄則ができにくいんですよね～。

ディーラーのサービスさん曰く、当初このスロポジセンサーは定期交換部品だったようです。


で、このままこのプラスネジを使い続けてナメてしまっては元も子のないので
六角穴ビスに交換しておきました。

ステンビス（4×25）とワッシャー×２で48円。


ちなみに純正のプラスねじ、なんと1本　688円！



何なんだ、この差は！（爆）

先日のアイドル不調の件ですが
結局、冷間時のエアポンプはキッチリ作動してました。
ってことで新たな犯人探しが始まるわけなんですが、、、（笑）

そんな折、ヤフオクで「E36 M3C用02センサー BOSCHのOEM」製品が出品されてました。
純正品が２本で６万数千円するところを４万円弱。

O2センサーが真犯人とは限らないんですが、いずれ交換しないといけないものなら
この機会を逃すこともないだろう、、、、、と、ポチッと押してしまいました。



そんなに劣化してるように見えませんよね～、
結果はもうちょっと様子を見てからになりますが。。。
OEMなので全くの同一品です、これで二万五千円浮けば儲けもんかな！？




作業そのものはそれほど難しいものではないんですが、めんどくさいのはこのケーブルの取り回しなんです。
ミッション脇→ミッションマウント横断→反対側のミッション脇、でカプラーに結合。
なんですが、このマウント横断がマフラーの遮熱板の奥なんで
結局、センターパイプを落としてスペースを作る手間が掛っちゃいました。
（画像左端がマウント、右半分に見えるのが遮熱板、その間のクランプにケーブルを引っかけるにはこのスペースが必要なんです。外すときは無理やり引っ張っちゃえばいいんですがねぇ。。。^_^;）




ど～も、スロポジセンサーが怪しいような気がするなぁ、、、、ブツブツ。。。。。(-_-)

仕事柄、スキャン端末を頻繁に使うんですが、一週間もアルカリ電池が持たないんです。
以前は支給もあったんですが今は自腹。(>_<)

何だかもったいないな～！と思ってたところ
充電可能な乾電池があるんですね～、ニッケル水素充電池と言うらしいんですが。
コレ、継ぎ足し充電も可能、1000回ほどの再充電が可能なんですと。

素晴らしい！（笑）


で、もっと素晴らしいのがこの充電器。

どれだけ充電が進んでるか4段階で表示、
なので充電したのとしてないモノがゴッチャになってもすぐに判明するんです。
しかもACコンセントとクルマでも充電できるようシガーソケット付き。

実に素晴らしい！（爆）



いや～、便利な世の中になったもんですね～。。。



、、、、ひょっとしてすでに一般常識だったりするんでしょうか？？？(@_@)

サーキットを走るたびにいちいちモールを外すのもめんどくさいので
穴、開けてやりました。

ホントはアフターパーツの牽引フックでも付けるとサマになるんでしょうが。。。（笑）

今日、時間があったのでディーラーへ行ってきました。

以下は診断結果を忘れちゃわないよう、個人的な覚書です。現時点ですでにちょっと怪しいかも。（笑）
なので不明確、意味不明な部分もあると思いますがあしからず。m(__)m



エアポンプ（冷間時のガスが濃い時に空気を強制的に送るコンプレッサー）、不調のログ
↓
実際に実動シュミレーションするも、作動確認。
（ただし温間時の確認なので冷間時は不明。）
要確認。

場所：エアコンコンプレッサーの下
条件、冷間時、120秒だか180秒の間だけ作動、
その間、電磁クラッチがOFFなら「当り」かも。



02センサー
↓
ヒーターが完全に断線していればエラーが出るはず。
現時点では「白」か？



不調は冷間時の走行状態でのみ？
停止状態では再現不可！？
↓
ひょっとしてスロットルポジョンセンサーも怪しい？
ただ、スロポジなら冷間、温間かかわらずか？




結論：エアポンプの作動の確認。
　　　冷間時の走行時のみにおこる現象か、確認。　　　



ただもし原因がわかっても冷間時に限定した現象で実害はないので
やっぱり放置プレーか？


お金ないし。。。。(^_^;)