hurry (ハリー）のブログ一覧

明日、スパ西浦というサーキットに行くので
下準備をしていたんです。

まずは外側。
ブレーキのエア抜きやらキャンバーの調整やら。

次に室内。
サーキットアタックカウンターとシフトインジケーターを設置して
キーをONにして通電の確認。。。。。

と思いきや、

突然、車内にモクモクと煙が！
一瞬何が起こったのかわからず？？？
するとシガーソケットにつながる電源コードが燃えてる～！

頭の中、真っ白。

とりあえずシガーソケットから電源プラグを引き抜き
なんとか難を逃れましたが。。。。
画像、見てください。コードの被膜が溶けてるでしょ！



犯人はシフトインジケーターに接続されている電源コードでした。
このコード、インジケーターの本体、基盤に直付けされている上、
本体の筺体からは完全にフリーのブラブラ状態なので
ハンダ付け部分の銅線が疲労を起こして断裂してショート。。。。。

しかもシガーソケット内部もヒューズなしの直付け！！！
アンビリーバボー！(笑］


なんちゅ～仕様やねん！あえてメーカー名は言いませんが。




ただ、このブツそのものはとっても重宝するので
適用なシガーソケットを流用して直しましたが。（笑）

もちろんヒューズつきです。（爆）

昨日のブログにもupしたんですが、
ミッションオイルを換えました。

入れるときはオイルサーバーを使うのであまりわからないんですが
排出するときはバシャバシャと流れ出てきますね、
ATFは。
エンジンオイルとさして変わらない粘度では？と思うほどです。^_^;

これでは夏場のサーキットでギアが入りづらくなるのも無理ないかもしれません。

かと言ってMTFだと冬の冷間時、ホールドしちゃうし。。。


やっぱり、夏と冬で使い分けるのがベストな解決法かもしれませんね。
どっちにも対応できる良いオイルがあればいいんですけど。。。




一番イイのはショートシフトを純正に戻す事かもしれませんが。orz

天気が予報よりも早く回復したので

エンジンとミッションのオイルの交換をするゾ～！

エンジンとミッションオイルを入れ替えるべし
、と下準備にホームセンター詣りにいったところ、

「2.5L」なんて廃油処理箱を発見。（笑）
今まで「6.5」「4.5」しかなかったので
まさにミッション、デフオイルの交換にピッタリ！


でも、こんな容量のモノ、需要があるんですかね？
軽自動車でも3Lは入るのに。(^^ゞ

「リア　トレーリングアーム　ピロブッシュ」逝っちゃいました。(^^)v
今回は予算がギリギリだったのでブラケットおよびボディ側の補強は見送りました。


装着してみて感じたのは

コーナーで、外側のタイヤに荷重が一気に乗った時の
ワナワナする感覚が減少し、ベタ～ッと安定していて
路面の状況がよ～く伝わってくるので安心感がありますね。
両輪の接地感も結構良くなってるような気もします。


反面、路面の状況がよく伝わるということは
それだけノイズも拾うってことでもありますね。(^_^;)
個人的にはそれほど気になりませんが。


もちろん、真価を発揮するのはサーキットだと思うので
近々行ってきます。
時期的にも良い季節になってきましたしね～。