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ウチはストレートという工具屋さんの2.25tフロアジャッキを使っています。

皿の部分にはクルマにダメージのないようゴム製のパッドを被せるんですが
何れ割れてきます。


何故かというと皿、サドルと言うらしいんですが、これが結構凸凹していて
ゴムも無理な力が加わって割れてくるようなんです。
なのですでにこのゴムパッドも何世代か入れ替わっています。


偶然発見したんですが、フラットなタイプも単品で売ってるんですね。
これはいい。


そこでブ厚めの木材を丸く切ってパッド替わりにしました。
ゴムよりも耐久性があるかも。。。。


それと、、、、、、
36から46に替わって大きな変化はジャッキポイントですね。
これ、ジャッキポイント保護用のアタッチメントなんですが
これを所定の位置にキチッと収めつつ、ウマを安定させるの、意外に難しいです（笑）

E46 M3 アルピンホワイト　2005年（後期型）　MT LHD サンルーフなし

考えられる最高の組み合わせです、もちろん個人的に、ですが。

しかも、クルマでわずか１０分掛かるか掛からないかの正規ディーラー。



翌日、さっそくTEL「某中古車サイトで見たんですが、、、、」

セールス曰く「すでに何件か問い合わせが入っています、
見に来られるのであればお早く、、、、、」

まあ問い合わせが何件か、、、、ってのはセールストークでよくある口上なんでしょうが
さすがにこのクルマには実際に相当数問い合わせがあるだろう事は想像つきます。


朝一の仕事を片付け、現車を見てとりあえず退散。

正直言ってこの段階で50 50です。
E36M3Cとは11年の付き合い、愛情もお金もたっぷり注いできましたから。

で、迷いながらの帰り道。某買取店で査定してもらいました。


「200」


20年前のクルマが200！


撃沈しました！




後記

ワンオーナー87000km、禁煙、点検も一年ごとディーラーでバッチリ、
ウィンカーをステルス球に替えるとか、すらしてない完全どノーマル
マットだけKAROにしてありました（笑）

とりはずしたサクラム。
8209で12マンで売れました。初期メンテの足しになりました。。。

名古屋高速の東山トンネルで音量、音質チェック（笑）をされる方もおられると思いますが
某新聞によると先日、初めて移動オービスを導入したそうです。

なんでも二時間で35台の違反が判明したとか。。。。


利用される方はくれぐれも安全運転で～♪




あそこ、油温のチェックもできるんだけどなぁ。。。。。。

超々ご無沙汰してます。

「11年間、お疲れさま！」というのは
M3を売り払ってしまった、とかいう話ではなくバッテリーの話です。

実は平成19年1月にこのクルマを買って以来、一度もバッテリーは交換してません。
ということで正確には11年半、このバッテリーを使い続けた、ってことになりますね。
なんでこんなにもったのか、理由はぜんぜんわかりません(-_-;)


現時点でも特に問題になりそうな症状はないんですが
さすがにもうそろそろ限界だろうと思い新調しました。

ただ純正はかなり高価だという話なので「BOSCH SLX-7H」にしました。


で、バッテリー交換となるとめんどくさいのが電装品のバックアップ。
特にDEH-P01の各種設定が飛んでしまったらかなり厄介です（笑）

そこで発見したのが「エーモン メモリーバックアップ」。

渡りに船とばかりに速攻でゲットしたんですが、開けてビックリ！
なんと単三電池6本のホルダー、整流ダイオード、ヒューズ、ワニ口グリップだけ。
もっと手の込んだ回路がはいっているのかと。。。。（汗）
しかも電池は別売り。。。。。（滝汗）

エーモン曰く1.5Vの乾電池、アルカリ乾電池を使用、とのこと。
エネループなど1.2Vの使用に関しては明示されていません。

結果的には、アルカリ電池を用意したことで無事メモリーは保護できたんですが
であれば、アマゾンなどで8本入りの電池ホルダーやワニ口グリップを単品で買い
一時的に自宅にあるリモコンなどからエネループをかき集めて9.6Vにして稼働したほうが
無駄がないような気がします。

どうせバッテリーを乗せ換える数分しか利用しないので
それだけのためにわざわざ乾電池6本を新調するのもちょっともったいない。
ひょっとしてエネループ6本（7.2V）でもメモリーは飛ばないかもしれませんが
ちょっと危険な賭けにはなりますね。



ともあれ無事、交換終了。
さすがにセルの回りは速いです（笑）

物置、片づけてたら出てきました。小学生のころに集めてたようです。


外車が多い（当時はスーパーカーブーム）ですが、

40年程経て

ホンモノの外車に乗ることになるとは。。。（シミジミ）