hurry (ハリー）のブログ一覧

うちのクルマ、ミッションにショートシフトを入れているんですが
オイルの選定がちょっと面倒なんです。

ATFだとミッションが熱くなった時に入りにくくなる。
逆にMTFだと冬の朝一番、入らない、抜けない。（笑）

ゲトラグ専用なんてのも試してはみたんですが
年間を通して、もしくは熱の入り具合等々、いろんな状況で
ベストコンデションをキープってのはなかなか見つけられませんでした。


そんな中、一番印象のよかったのが「ニューテック」です。
このメーカー、公にATFとMTFをブレンドすることも選択肢の一つとして
勧めていて、実際年間通して不都合を感じることはありませんでした。

まぁ、それでも夏以外の朝一番は、２速飛ばしのダブルクラッチが
ミッションに優しいのは変わりありませんが。。。。


そんなニューテックもおよそ２年半。
どうやら寿命が来たようです。
ギヤによってはギア鳴りが。。。。
もちろん、一般道では問題なく、
ミッションが熱くなった後の停車時などですが。


ということで。
ZZ-51改＋UW-76をチョイス！

前回のUW-75から夏グレードを上げてみました。
ちなみにM3Cの場合、HPのQ&Aでもこちらのセットを推奨しています。
ミッションが熱くなった時、微妙なシフトの戻りのルーズさがなくなるといいなぁ。。。('_')

ど～も、ご無沙汰してました。

五年程使っていたコンプレッサーがぶっ壊れたので
新調しました。
一万円するかしないか、のブツだったので
年換算のランニングコストが２千円程度、
タイヤの空気入れ、洗車の水滴飛ばし、その他諸々、
特にサイクロン掃除機のフィルターの手入れには
とっても重宝していたので、まぁヨシとしましょう。



今回も一万円前後のお手頃なものですが
前回の6Lから10Lとビミョ～～～にアップグレードしています。(*_*;



で、ただ新調しただけでは面白くないので
ちょっと新兵器も導入してみました。



エアフィルターです。
実はどれほどの効果があるのか、ボクもはっきりとは知らないのですが
ここである程度の水分を濾してくるはずなので
これでバンバン、タイヤに空気を入れられますね！（爆）


コンプレッサー自体は今回も小っちゃいで
パフォーマンス的にはどぉってことないんですが
唯一のメリットが廃棄。

ボクの住んでいる名古屋はゴミ出しに対する行政の指導が結構うるさいので
いろいろと制約があるのかな～？と思っていましたが
タンクとコンプレッサーを分離したらフツーに不燃ゴミとして持っていってくれました。（爆）

無事、車検も終わったので元の状態に戻す作業進行中です。

で、ちょっとした成り行きでブレーキシューを換えることに。。。。

おまけに純正じゃなくプロμです、ドリフトするわけでもないのに。(笑）


それはさておき。。。。



ブレーキシューの交換そのものはそれほど難しくはないです。
あえて言うなら「スプリング外し」があると◎

結構、手間取ったのが適切なクリアランスを保つための調整ボルトによる微調整。
（シューの間にみえる歯車状の物体が調整ボルトで自身が伸縮します。）


まずはローターが回らなくなるまで歯車を回しシューを押し広げ
そこから数ノッチ緩める(ベントレーではM3の場合、8ノッチ。）というのが基本です。




で。


画像の状態、つまりローターがない状態での予行演習では、あたりまえですが
調整は超楽勝です。マイナスドライバーでポチポチ歯車を回すだけ。

ちなみにノッチ（感）はボルト自体にはなくスプリングが歯車を跳ねることで発生します。

これがいざ本番、ローターを被せるとなるとホイールボルトの穴へマイナスドライバーを
突っ込んでの調整となり、目視で行うのとは大違い。

微妙にドライバーのアプローチの角度も違うので、感覚も微妙。

後はローターを外して調整してみたり、嵌めて調整してみたり、と
歯車が確実に回っている感覚を指先に叩き込むしかありませんでした。


感覚の鋭い人なら割とすんなりいくんでしょうが、結構戸惑ってしまいました。(^^ゞ


まぁ、最終的にはなんとかなりましたが
個人的には歯車が何ノッチ云々、、、というよりは左右のローターを手で回した際の
チカラ加減をなるべく均等にすることの方が重要のような気がします。


そりゃそうと
ブレーキシューってそんなに減るもんじゃないですね。換えなくてもよかったような。。。（爆）

車検から帰ってきました。

普段、前後タイヤを245通しにしていて、車検は無理っぽいので
235を履かせた純正ホイールでの出陣でした。

車高、高いでしょう？(笑）
長いバネにプリロード掛けまくってなんとか地上高9cmをキープしました。


正真正銘、生まれたまんまの姿です。(爆）


費用は税金込みの１２万弱。
結構リーズナブルな金額だとは思いますが
普段からなんだかんだ弄ってるので改めて刷新する個所が特にないだけで
車検時に一気にリフレッシュするのとそれほど違いはないかもしれませんね。


後で車検に出したショップさんに聞いたんですが、
地上高9cmギリギリでは車検台（？）に上がった際バウンドでゴリッと言っただけで
「ダメ！」と言う検査員もいるようで
フロントの空気圧を3.5kgにして持ち込んだそうです。

ただでさえプリロード掛けまくりでガチガチなのに、その上3.5kg！
信じられないような乗り心地だったでしょう。(^_^;)


さっ、今週末にぜ～んぶ、元に戻すぞ！

突然ですが、、、、

「ヨ シ ム ラ」と聞いて思い出すのは、、、、

バイク、

スズキ、

マフラー、

ポップさんなどなどでしょうか？？？

あと一つ、重要なアイテムがありますよね。


そっ！「ステンマジック」です。
バイクのヤケヤケになったエキマニを元のステンレス色に戻す
まさにマジックのようなクリーナーです。


ちょうど、我が家のM3が車検でお出かけ中。
しかもマフラーを純正に戻してあるのでサクラムが転がっています。

こんな機会はめったにないので
早速、「ステンマジック」を楽天でゲット。
っていうか、まだ存在しるてんですねぇ、
かつて、使っていたのはバイクに乗っていた今から十数年前の話ですから。
やはりいまだに重宝しているんでしょう、ライダーには。(笑）


↓判りやすいように半分磨いてみました。
結構エゲツなく焼けていますねぇ。

ただ黄金色に焼けるだけならそれはそれで趣があるんですが
黒いススのようなモノはいただけません。
もちろん普通に洗っただけでは落ちません。なんなんでしょうね、コレは。
それでも、ほぼ新品にように元に戻ります。


いかがです？
なかなかの復活ぶりです。(笑）


はいっ、完成！


まぁサーキットを数本走れば元に戻っちゃうんでしょうけど。。。。(爆）