hurry (ハリー）のブログ一覧

今までブレーキパッドはプロμのHC+をず～っと使ってきました。

普段乗り＋αで時折サーキット、ぐらいでは「必要にして十分」、
まさしくオールマイティ。オールラウンダー。。

そんななか、たまたま最近、E36M3を下りた友人から
｢制動屋」というメーカーのサーキット仕様パッドをいただいたんです。

HC＋の厚さが5mmを切っていたこともあり、さっそく装着。。。。


全然、違いますね。

初期の食いつき、奥のコントロール性、対熱ダレ、タッチの変化のなさ、
どれをとっても素晴らしい。
とはいえ、冷間時に特に扱いにくいこともない。


唯一、欠点があるとすれば、鳴き。
熱が入るとまぁ鳴くわ、鳴くわ。
キーとかギーといったレベルではなくギャーギャー鳴きます。

面取りしても、パックプレートにしっかりグリスしてもまったく効果なし！


ただでさえ、サクラムが吠えまくっているのに
その上にブレーキが鳴きまくったのでは、さすがにご近所さんにバツが悪く、
普段使いとしては無理っぽ。


とはいえ、もうHC+にも戻れない。


ということで、
普段乗り＋αで時折サーキット用パッドを1ランク、アップグレード。



さてはて、結果はいかに！？



さすがはfor RACING。
HC+みたいに面取りしてありません。
ちょっと削ります。(笑）

なるほどぉ、、、外で聞くとこんな感じの音がするんですね、自分。



ただ、枠の終了寸前ってこともあってか
立ち上がり以前から3速のまんま走ってますね。

なんてズボラ運転。。。。(；一_一)

シリンジじゃなくてノズルの方です。w

ブレーキのリザーブタンクは系統ごとに二部屋に分かれていて
部屋どうしは小さい穴で通じているだけなので
フロートのない部屋のフルードは完全に抜けきれませんでした。



で、100mmのノズル。バッチリです。(^^)v


色の違うフルードの全量交換の際は作業が捗りますよ～。




そうそう、

ちょっとの間、訳があってフルードを純正に戻し、再び
MOTUL 600RBFに戻しました。


ブレーキタッチは相当変わりますね～。
純正を挟むことで図らずも実感することができました。

深澤さんのリジピンを入れた時の感触に似てます～♪

(どうやらここのブログは拝見する限り、覆面、もしくはそれに付随する諸々に関わるNGワードがないようなので、、、
もし文句言われたら削除します。www)

では、今日あったことをツラツラと。。。


東名の岡崎周辺は二車線が無理やり三車線になっていて、
制限速度も100→60キロ、気を付けないとエラい速度超過に。。。

ここらをウロウロしている覆面は白、もしくは黒の某国産セダンだけだ、と思っていたので
逆に言うとその車種でも他の色は全くノーマーク。

なので、薄い水色(だったかな?)の某国産セダンが後ろに付いても完全ノーチェック。

が、次の瞬間、助手席の男が、おそらく膝の上にでも置いていたのか、なんと白いメットを
被ろうとしていることをバックミラーで確認。

「やられた〜!!!!」
と同時に思い出したのが、ここでブレーキを踏んだらその時点でOUTという噂!!!
(ウソかホントかは知りません。保証もできません。)

で、徐々にシフトダウン。
もちろんスピードは徐々にしか落ちないので、速度超過の時間は長く
検挙はまず免れない、出来ることなら免停だけは避けたい。。。

まさに「まな板の上の鯉」www

しかしいつまで経っても捕まえる兆候なし。
他のクルマも気づき始めて大減速。
全車がピッタリ60キロ。こんな東名、初めて見ました。

そこへやってきた何も知らないレクサス。 スミマスン(合掌)。。。。

いやはや、実に濃～い数分間でした。(爆)

もしあの時、ヘルメットを被ろうとする瞬間を見逃してたら完全にOUTでしたね。