hurry (ハリー）のブログ一覧

仕事の前に一弄り。(笑）

コイツだっ！(爆）


５年前にユニット交換したばっかりなのに。。。


耐用年数、５年とは。。。(>_<)

先のブログで書いたオイルクーラーのパンクの件ですが
今日、ディーラーに発注しました。

オイルクーラー本体はもちろん、念のためオイルラインまで。
総額、およそ８万円！

ディーラーのフロントさん曰く、「本国オーダーなんでキャンセルはできません。
よろしいですか？」と念を押される羽目に。(笑）

さすがにちょっと凹みながら何気にエンジンルームを眺めてると。。。。

「ん？？？　なんか変！？」

エグゾースト側VANOSのソレノイドケース、４個あるはずのボルトの頭が、、、、
１、２、３、、、、ぬぬぬっ、３つ目がない！
４つ目、手探りで、、、、ボルトの頭が飛んでる～っ！

よくよく見てみるとケースそのものも下側がちょっと浮いてクリアランスが出来てる！

「ひょっとして、、、、、オイル漏れの原因はコレか？」

念のためソレノイドバルブも引っこ抜いて目視してみたんですが固着もなく
Oリングもまだまだ大丈夫っぽい。
とはいってもケースにクリアランスができるとソレノイドバルブも多少はオフセットするのか？？？
それでオイルを噴いたのか？
それがカップリングファンに飛んでそこらじゅうにオイルをまき散らしたのか？


ということは真犯人はオイルクーラーではなくソレノイドバルブのケース？
それとも両方？
いや～、ソレノイドの方であってほしいなぁ。
それならガスケットとボルト4本で済むし。(^_^;)


何はともあれ、速攻でオイルクーラーのオーダーはキャンセルしました。。。。(セーフ）

パンクしたオイルクーラーの件ですが、ただいま主治医のピット空き待ちで、自宅待機中です。(^_^;)

これがただのオイルクーラーのトラブル、
例えば小石が飛びコアに穴が開いて、、、、、とか錆びてクラックが入り、、、、、、
等々であればオイルクーラーだけ、某オクでOEM品を落札してさっさと自分で交換しちゃうとこなんですけどね～。
10mmのソケットと5mmだっかた6mmだかのヘックスさえあれば外れちゃいますから。

実際、クルマの下にもぐってオイルクーラーを外して目視したんですが
パンクしてたのはコアとコアの折り返し部分。

つまりオイルクーラーの劣化ではなく、なんらかの原因で油圧が異常に高まり
結果的に油圧系統の一番弱いところだと思われるオイルクーラーのUターン部分で
パンクしたのだとしたら、、、、、、

ちょっとボクの手には負えないかも。。。。
ということなんです。



それはさておき、
オイルクーラーをくぐった空気を車体下に逃がすエアガイド。



↑分割したところです。

秀逸なのは



この「柱」部分。ここを空気が通過するんですが
わざわざ砲丸状の断面にして抵抗にならないうようにしてあるんですよね～。
こんなところ、普通ならまったく目に付かない場所なんですが
こういうところも手を抜かないのはさすがですねぇ。



それにしてもクルマが動かなくて、天気も悪い休日は実に暇です。(笑）
あまりに暇なんで久々にTSUTAYAに行って
「チャイナシンドローム」「評決」（古っ！）と２本もDVD借りてきちゃいました。(爆）

ど～も、みなさまご無沙汰してます。
約3カ月ぶりのブログがこんな報告になってしまうとは。。。。（笑）

いや、別に3カ月、どこか遠く、山籠りしてたわけじゃないんです。
改めて報告することもない穏やかな日々、ってとこだったんです、もちろんクルマは普通に動かしてました。



そして今日、いつものように買い物に行こうと走っていると、、、、

突然、アイドリングが500rpmに落ち込み、振動も大きくなり
オドメーターの表示も点滅し始め、まるでバッテリーがあがる寸前みたいです。

「こりゃ、ちょっとヤバイかも！？」

とりあえず、そのまま自宅にUターン。
ボンネットを開けてみると
エンジンルームはオイルまみれ

「なんだ、こりゃ～、フィラーキャップでも締め忘れたか？？？」

そして、何気に足元を見てみると


完全に逝っちゃってます！

おそらく、何かを拾ってオイルクーラーがパンクしたか、何かでしょう。
完全に自走不可、
ただいま主治医に段取りをお願いしているところです。


とりあえずリップだけは外しました。
積車に乗せるときにガリガリしないとも限らないですから。
アレ、高いんですよね～。（爆）


あぁ、そうだ、
謎のアイドリング不調はひょっとしたらベルトにオイルが絡んで
オルタが十分に発電できないからじゃないですかねぇ？

これ、だいぶ前から流れてたラジオのＣＭですが。。。。


いまだに聴くたび、ニヤニヤしちゃいます。(^_^;)


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