hurry (ハリー）のブログ一覧

ただの軽いノリでやってみました。

もともとはトゥインゴの助手席キーシリンダーの隠し蓋を塗装するのに
ウレタンクリアーを使うんですが、一液、二液を混ぜると硬化して再利用できなくなるので、ついでに何か塗ってしまおうってのが発端です。



黒い樹脂の純正パーツを淡いブルーに仕立てるのでプラサフを数回、しっかり目に吹きました。



最後にウレタンクリアーを吹きます。
これも厚めに吹きます。アクリルクリアーでは出せないシットリしたツヤが出ますね。同時に表面が硬く強くなるのも○ですね。



ホント、ノリで塗っただけなので実際に使うのは白い方だろうなぁ。。。
現車も白いし。。。。

完全に乾燥したら整備手帳にでもあげようかと思うんですが。。。。

たまたまヤフオクで見つけたので買ってみました。

助手席のキーシリンダーカバーです。
無塗装なので適当に塗ってみました。

色合わせもまぁまぁかな？

ただウレタンクリアはその日に使い切らないと固まってしまって
使い物にならないので
軽いノリで家にあった余り物のポルシェキーカバーにも塗ってみました。


　
おそらく世界でたった一つの
ポルシェキーカバー　ブルードラジェ　バージョンですwww

今月初めに納車された991後期ターボですが
真っ先にやりたかったのがデイライト。

この時期の911はデイライトそのものは内蔵されているものの
国内の法律で点灯不可になってました。
　
なので早速コーディング屋さんに、、、、と思っていたところ
あれま!?
すでにデイライト、有効化されてました。

ラッキー！


ただ、普通コーディングされた場合
メーター内でデイライトON-OFFの選択枠が表示されるはずなんですが
この表示はなし。

まぁアプルーブド保証もあるので特に問題ないんですが
ちょっと謎です。。。。

まずは前。
ほぼ間違い探しの領域かもしれまんね。
もちろん細かいことを言い出したら結構ありますが。。。。


斜め後ろ。
こちらはかなり違います。
あっさり醤油尻とこってりソース尻っていうところでしょうか？
いや、そんな言葉があるかどうかは知りませんが。。。


真横から。
ホイールはターボの方がスポークの長さが際立ちます。
あと、ビミョーなとこで言うとターボの方、若干リアフェンダーの山がちょっとだけ
キツいです。これはエアインテークの導入経路からくるのかな？
ちなみにcarrera4sの横幅1880mm。ターボは1910mm!!!


番外編

トゥインゴにもポルシェターボに負けじと、とってもキュートなエアインテーク
がついています。
まぁこれは性能云々ではなく「RRですっ、FFではありませ〜ん！」
というルノーのこだわりかも知れませんが。。。

箱替えしました。

ただこの4年間のうちに
E46M3→F87 M2 COMPETITION→991.2C4S
おまけにトゥインゴの増車、、、、
結構特徴のあるクルマばかりなので
できればご近所さんが気が付く間もなくしれ〜っと。

いかがです？
これなら誰も気づかない。


後ろから見るとこんなんなっちゃいますけど(笑)


ということで、いわゆる「ポルシェ・ターボ」


昨日と変わらぬ風景です。
クルマの屋根が黒くなってる？
ハンドルが右から左に変わってる？
そんなもん誰も気づきません。


ただエンジン掛けるとバレるかもしれません。
ものすごい排圧。。。。