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昨日のお漏らしの件ですが、仕事の都合で明日、スパ西浦を走った後デフオイルを入れ替えるつもりでした。

んが!

どうせなら走る前に換えたい、ってのが人情ですよね。

ってことで今日、仕事を放ったらかして
仕事の休憩時間を利用して(^_^;)デフオイルを換えました。


一番気になっていたのは、お漏らししたことで、どれほどの量が減っているのか？
ということなんですが、予想通り、ほとんど減ってないようです。
測ったわけではないんですが、上側のフィラーボルトを抜いた際にオイルが垂れてきたので
全然問題ないレベルだったようです。


あと劣化具合、粘度に関しては
前のオーナーさんがどんなオイルを入れていたのかわからないので何とも。。。。
粘度はビシャビシャでもなくネットリでもなく、ちょっと柔らかいかなぁって程度でした。



作業そのものは超簡単です。

１４ミリの六角ソケットかロングボルトを用意、
ワッシャーを新調して3kg程度のトルクで締めれば出来上がりです。
オイルサーバーがあると楽できます。


ちなみにオイルはオメガ、
ミッションオイルの使い残しがあったので１L買い足して利用しました。
道路にぶちまけると警察か救急車が飛んできそうなぐらい真っ赤なオイルです。（笑）

車庫の床に油っぽい跡があったので、とりあえずウマをかけて潜ってみました。


どうやらペラシャとデフケースの間のシールあたりからオイルが垂れているようです。
垂れる、というよりはシールあたりから円周状に噴いたような感じです。

う～む、シールの劣化なのか、サーキット走行が負担になっているのか？？？


とりあえず、ディーラーにドレンのワッシャーを注文しておいたので
今度の日曜日にでもデフオイルを交換しがてら様子を見てみます。


ちなみにワッシャー１枚６３円（だったかな？）
交換には２枚必要なんですが
なんとなく申し訳ないので４枚注文しました。（爆）

一応、新しいのも購入してはあるんですが、、、、（笑）

粘度が超高いのでハミガキ粉を搾る様には出てきません。

なので、ザックリ。(@_@)


まだまだ使えます。ってか使います。（爆）



あ～あ、貧乏くさっ！

この矢印のところを見てください。

ちょっとわかりづらいんですが
ここのリブ、かなり斜めに消耗しています（左がOUT側、右がIN側）。
画像ではそれほどでもないように見えますが、実際には結構減ってます。（笑）

まだ装着して日が浅いので、目立って減っているのはこの部分だけです。



もちろん、サーキット走行時には適当にピットインして空気圧をチェックしているので
圧が高まりすぎてトレッドの真ん中だけが接地して、ってことではないと思うんですが。。。



この減り方って、普通にありますか？



それともボクの運転がよっぽど雑なのかなぁ？？？

E36定番のドアハンドルパッキンのひび割れがあったんで交換しました。


目視出来ない場所のフック状のものをズラす、結構ややこしい作業だと聞いてたんですが
意外にアッサリ。（笑）

やり方はみなさんが作業手帳で書かれてる通りです。
あえて言うなら、フックをズラす際、明確な「カチッ」とか「コツッ」といった
感触がないので（ズリッって感じかな？）気をつけましょう。

すでに外れているのに長年の圧着で気付かず、、、ってこともありますよ。




あ、そうそう。

このパッキン、ヤフオクで落札される方も多い（ボクもそうです）と思われますが
Ｍ３（リムジンは除く）は「Ｚ３用」のものを落札しましょうね。

「E36用」はリアドア用も含まれているので無駄になります。