hurry (ハリー）のブログ一覧

最近のBMWは電子式パーキングブレーキ化がすすみ
構造的なものか重量的なものか
リアキャリパーはぱっと見、ただの片押しピンスライド1POD式に見えます。
大型化するフロントに比べるとなんとも寂しい。

もし次期M2が現行の電子式になるとしたら
M2コンペのフロント6POD、リア4PODの組み合わせは最初で最後かも。

そんな貴重な存在(ちょっと大袈裟)かもしれないのに
何故かローター、ホイールに同化してしまいそうなシルバー。

本来、純正キャリパーをペイントするなんて邪道です。たぶん。
片押し1PODのキャリパーなら絶対やりません。
まぁそれでもホイールを替えるのと同じくらいのインパクトはある、、、かな？
金額的にもホイール一本分で済んじゃいますし(笑)

フロント


リア

ウチのM2コンペは’20夏休み明けの製造なんで一応、21年モデルっていうことになります。

で、ちょっとした変更点があります。




フェンダーモールっていうのかな？
以前のモデルはリアのみ、ボディ同色のものが貼ってあったんですが
ウチのはなぜか、ただの黒い、いかにも樹脂！っていう代物です(ｰ ｰ;)
しかも前後両方(*_*)
コレ、お上からクレームでも来たんでしょうかねぇ？
「タイヤ、はみ出しとるがな〜」みたいな。。。
まぁ大したことじゃないし、どっちでもいいんですけどね(笑)



それと、このタコメーターの下の表示。
ネットで見つけてちょっと拝借したもので、
青と赤のバー状のもの。
いくら表示を切り替えてもこの状態にはなりません。
まぁ、これもどっちでもいいんですけどね。

去年の3月になりますが、自宅を建て替えました。
55歳にもなって新築を建てるのもいささか遅いような気もしますが(笑)



家を建てたついでに、と言ったら何なんですが、
勢い余って大暴走しちゃいました(爆)



去年の11月に納車されました。
‘21モデル　M2 COMPETITION ホッケンハイムシルバー MT


ただ、いいことばかりでなく、
母が要介護2級になってしまい、遠出が全くできません(T . T)

前車36M3CがSACLAMだっただけに46M3のノーマルマフラーは
ちょっと物足りない、、、
4000回転前後のバイク２スト、チャンバー音みたいな金属音は
嫌いじゃなかったんですがね～。。。

ということで年に数回ある平日休みを利用して交換しました。

交換作業で大いに活躍してくれた道具がコレです。
下の台は缶ビールのケースを陳列する台車を2個連結して寝板として使っていたものです。これにパンタジャッキを乗せ適当なベニヤ板を固定しました。
これで前後左右、上下に微調整できる、はず（笑）

無事、取り外すことができました。
ただ、車体を乗せるウマをもう一段高いモノにすればよかったと後悔。
ディフューザーの固定ステーが取り外すマフラーに干渉して結構邪魔になるんです。


付属品として断熱材が付属します。取説では樹脂製のチャコールフィルターカバーに貼るように、とあったんで同じく付属するアルミテープも使って貼り付けます。


取り付け中。ノーマルマフラーよりもかなり軽いんで脱着は楽ですね。


取り付け完了。
ディフューザーを取り付けると見えなくなるのでこれが見納めです（笑）


肝心の音ですが、、、
アイドリングでは「えっ？？？？」って拍子抜けするほど静かです。
2000ぐらいまではノーマルよりも若干低音が響く程度で基本、静か目ですね。
3000を超えるあたりから明らかにノーマルとは違う音質が聞こえてきます。
4000ぐらいから乾いた、且つ高い音が、、、5000からは、、、、サクラムです。

36M3Cのサクラムは初代モデルなので見た目的にも、下の回転域からも「社外マフラー」だったんですが
46M3は3000ぐらいから突如「社外マフラー」に切り替わる、って感じでしょうか。。。。

昨日振り込んだばっかなのにwww