和歌山産のブログ一覧

最近、排気音が少し大きくなってきたので、マフラー専門店へ相談に行ってきました。

リフトアップして確認すると、一番の原因はフレキシブルパイプ（ジャバラ）。写真では分かりにくいかもしれませんが、ジャバラに縦方向の亀裂が入り、しっかり排気漏れしていました。



実はこのマフラー、これまでにも何度か穴あきを別の整備工場で溶接修理してもらい、そのたびに延命してきました。しかし今回は状態を見てもらった結果、「もう溶接での修理は厳しいですね」とのこと。
長年頑張ってくれた証でもありますが、さすがに限界を迎えたようです。



今回はすぐに作業ではなく、どの方法がベストなのかをマフラー専門店と作戦会議。
2015年式のパンダも11年選手。消耗品は増えてきますが、こうして一つひとつ手を入れながら乗るのも、このクルマならではの楽しみですね。
修理内容が決まったら、また続報をアップしたいと思います。

10万kmを超えても、まだまだ元気な純正バッテリー。
当たりの個体だったのか、セルの回りも良く、まだ使えそうだったので交換するか悩みました。
とはいえ、これからもしばらく乗り続けることを考えると、いずれ交換が必要になるので、予防整備として思い切って交換しました。

見た目は意外と違いがあり、性能や適合は同等品を選びましたが、ケースの大きさは純正より少し小さめです。とはいえ、固定金具でしっかり固定できているので、特に問題はなさそうです。

交換後は時計や各種設定がリセットされるので、時計合わせを忘れずに。

4.5Lのオイル処理箱に対して、パンダは3L程しかないのでまだ余っています。

ついでに耕運機もオイル交換します。

なんと、ドレンボルトのオイルパッキンが妻カー用にストックしていたホンダ社用とシンデレラフィット！
思わず交換しました。

そして、オイル量は規定が0.6Lなのですが、0.3L程しか入りません。これで良いのかと思いつつ、まあ良しです！

久しぶりに紀の川の河原へ。



今回は砂場をメインに走ってきましたが、雨がほとんど降っていないせいか、砂はカラカラ。いつもより深く柔らかくなっていて、思った以上に走りづらいコンディションでした。

アクセルを踏むたびにタイヤが空転し、ESC（エレクトロニック・スタビリティ・コントロール、横滑り防止）が介入。普段の舗装路では、なかなか見られない光景です。

これのお陰でまだ走れているのか、はたまた走りづらくしてるいのか、もはやわかりません。それでも、こういう所に来られるのはやっぱり4×4の醍醐味だと感じました。

難しいコンディションでしたが、その分しっかり楽しめた一日でした。また雨が降って砂が締まった頃にも走りに来たいと思います。

今日の洗車は、鉄粉除去をメインにやります。
今回は、写真の水垢＆鉄粉除去のカーシャンプーと、粘土による除去とどっちがどうか比較も兼ねてです。


鉄粉除去機能のあるカーシャンプーは、鉄粉のあるところが黒紫色になります。この色の変化が、なんか取れている感があっていいです。
しばらくしてから雑巾で水をかけながら洗い落としていきます。



本来はこれで完了ですが、さらに鉄粉除去の定番の粘土もかけます。



乾燥していると粘土がすべらないので、私の場合は水をかけながら車体を撫でる感じで進めていきます。



1周回った後の粘土。茶色く汚れている部分が取れた証拠のようです。
カーシャンプーの性能も上がってますが、歴史の長い粘土もあなどれません。



コメリのフッ素系ワックスをかけて終了。
お肌の状態が良くなると、ワックスの乗りもさらにアップしますね？！