排気デバイスエラー対策（失敗編）

GSXの持病、排気デバイスエラー（FI点滅）がとうとう消えなくなったので対策に取り組みます。
最初にお断りすると、これは失敗に終わりました。しかし、有力情報を見つけたのでリベンジを画策中。

まずはエラーコードを確認（方法は割愛）
予想通りC46でした。
このエラーは排気デバイスアクチュエーター（EXCVA）の開度信号が不適切なときに発報するようです。

EXCVA周りの回路図がコレ
9のデバイスがEXCVA
T3/T4から出るR/B（赤黒）とB/R（黒赤）が±12V（正転/逆転）のモーター電源
T11の線（現物は白線）が信号用の5V、T5に入るY（黄）がバルブ開度を測定する信号線と予測
残りの1本（現物は黒線）はアースでしょう。

白線と黒線には5Vの電圧がかかっていて、モーターが回転すると白線黄線の抵抗が変化し、黄線の電圧も変化する仕組みですな。

サービスマニュアルを読み進めると、EXCVが全開のとき黄色線が4V（3.60-4.55V）、全閉で1V（0.45-1.40V）出力されると正常らしい。

と、いうことは、全開状態で白黄間が4kΩ、黄黒間が1kΩになっていれば良いはず。
早速現状のEXCVAのポテンショメータ抵抗を測定してみると、
　白黄間3.40kΩ
　黄黒間2.05kΩ
コレでは白黒間に5Vがかかっても、黄色には
　3.40÷(3.40＋2.05)×5V=3.1Vしか出ません。
キーオンで黄色線電圧を実測してもそのくらいでした。

ちなみに、白黒間は4.95kΩでした。

GSXの排気デバイスは音量対策で、走行中（ギアが入っている状態）では殆ど全開になっているという情報を頼りに、白黄間4kΩ、黄黒間1kΩの抵抗を入れれば（常時全開＝黄線に常時4Vを出力しておけば）正常判定されるのではないかと考えました。（結論：これは間違い）

早速回路作成
住友電装MT090型3極防水カプラを購入（キジマの互換品566円）
配線は0.5sqの赤黒ダブルを白黒の代わりに、赤単線を黄色の代わりに使用。

可変抵抗に5kΩのポテンショメータを購入
uxcellトリミングポテンショメータ3296W-502 10個入り899円（一つで足りるのですが仕方なく購入）
5kΩで定格0.5Wのもの。
写真のようにハンダ付け
配線はとりあえず30cm

熱収縮チューブで絶縁したあと、念のためシール剤で封止

白黄間抵抗4.0kΩに調整
黄黒間は1kΩ
イグニッションキーオンで白黄間電圧4.0Vと狙い通り

カプラがシートレールガゼットの真裏にあって抜差しが辛いので、ガゼットに刺さっていたケーブル止めを抜いてしまいました。

早速試走しましたが、FIエラーは解消しません。（正常起動3回でリセットできるはずでした）

排気デバイスの動きを見ると、本来キーオンで全開→全閉→全開→ちょい戻しになるはずが、全閉せず全開後のちょい戻しもありません。

このことから、起動シーケンスも正常判定に使われていると予想。最低限、アクチュエーターモーターが閉方向のとき黄色線に1V、開方向のとき4Vを出力する回路が必要と考えました。
ネットを探すとその回路を自作しエラーを回避した情報を発見！早速足りない部品を注文しました。
次回は解決できるかな。