トー調整

今回あまり精度の高い調整はしていないので、簡単に紹介します。

キャンバーボルトによりキャンバー角を得ると、必然的にトーイン状態(内股)になるので必ずトー調整が必要です。

調整は1G状態で行う。
ロックナットはジャッキアップしなくても、タントはたった37N•m以下のトルクしか掛かってないので簡単に緩みました。私のは。

トルクレンチを持っていない人は、緩める前にロックナットとタイロッドに合いマークを付けておくと良いです。
マークの位置まで締め付ければ規定トルクと同等の締付けになります。

やる事はシンプルだけどタイロッド調整ボルトの回す方向が混乱しがち。

タイロッドに対して調整ボルトを『時計回り』に締め付けるとロッドが縮むのでトーアウトになる。

逆に『反時計回り』に緩めるとロッドが伸びるのでトーインになる。

左右のタイヤ前後の距離が同じになるように調整しておしまい。

調整ボルトは少し回しただけで変化量が大きいので、タイヤを前へ向けて変化を確認しながらの調整をオススメします。