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  5. 今更ですが…（汗） [ミカン3X]
イイね！
   
2009年02月27日

今更ですが…（汗）

初代前期～後期ストリームの2000ccのエンジンはK20AとK20Bの2種類あったのは知ってましたが、K20AエンジンもRN3とRN4で違いがあるのは知りませんでした(=_=;)

みんカラやってる方々はご存じかもしれませんが、RN3はリーンバーン型でRN4はストイキ型エンジンだそうです(ﾟ-ﾟ)

まだまだ自分の車の事勉強しないといけないなぁと思いました(｀･ω･´)ｼｬｷｯ
ブログ一覧 | 日記 | クルマ
Posted at 2009/02/27 12:35:35

   

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この記事へのコメント

こんにゃく
2009年2月27日 12:44
そうなんですよね。
その違いがＲＮ３と４のカタログスペックでも出てますもんね。

でもＲＮ３も特定の低負荷状態のときだけリーンバーン燃焼になるんじゃなかったかな？
逆にＲＮ４の常にストイキ燃焼状態でも、踏み方次第で燃費は狙えますから、要は乗り手次第でどうにでもなるってことですね！

漏れのスト、最近スキー行くと燃費１３越えますよｗ
コメントへの返答
2009年2月27日 19:20
燃費13ですか！
見たことない数値ですw
やはり乗り方が一番大事なんですね(^^;)
ユートピア
2009年2月27日 17:53
ですね。

ＡＴも　４速と５速の違いがあるし　

こんにゃくさん　スゴイっすね！　１３超えですか？

オイラは　ナラシの時に一度超えただけです。

最近は　１１が良い所です。
コメントへの返答
2009年2月27日 19:30
ミッションもRN3に比べてトルク重視らしいですね(ﾟ-ﾟ)

ユートピアさんも十分低燃費運転できてますよ！

僕はMAX10くらいです(^^;)
らくれん〇乳
2009年2月27日 18:33
RN3リーンバーンだったんですか！！
初めて知りました（汗）
ストイキ燃焼この言葉も初耳です。（大汗）
モット勉強しときます。二ヒ
コメントへの返答
2009年2月27日 19:33
僕もセッティングとか調べててたまたま見つけて知りました(^^;)


自分の車に詳しくなると楽しいですね(^-^)

   

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