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55555kmだったので撮りました^^

10万kmまではまだまだ？それともすぐ到達かな！？

昨日の夜に気づいたのですが、Z4のバンパー右側に擦り傷がありました（汗）
金曜の夜に洗車した時は何もなかったので土曜日に傷がついたということになります。
自分で当てた記憶は全くないのですが可能性はゼロではないし、当て逃げかもしれませんがちょっとヘコみます（汗）

まぁバンパーは近々○○する予定だったので今回は修理はせずにコンパウンドでの磨きとタッチアップで応急処置だけしておきました＾＾；



ちなみに今日は朝から地元の温泉へ行ってましたw

320iから引き継いで使っていたレー探が故障でGPSを測位しなくなったので買い替えました。
レーダーの信頼性で今回もユピテルを選択しました＾＾


以前のものよりも液晶がかなり大きくて見やすいです。
速度やエコ度などいろいろな表示ができるし音声も選べるので面白いですねw

OBDⅡ接続はE85には対応していないという情報を見つけたので諦めました（汗）

これでまた安心してドライブが楽しめそうです♪


※パーツレビュー更新しました。

ふとSuperSprintのHPを見ていたのですが、ノーマルとSuperSprintでのパワー、トルクの比較が載っていたので見ていました。

ノーマルがカタログ値の馬力265Hp、トルク315Nmに対し測定データは260.6Hp、307.2Nmでまずまずなデータだと思います。


これに対しSuperSprintエキゾーストシステムを組んだZ4は馬力279.2Hp、トルク323.8Nmといい感じです。


ノーマル比のグラフではほぼ全ての回転域でノーマルのデータを上回っています。


このデータを見るとSuperSprintのマフラー凄いなぁと一瞬思ったのですが、よく見るとSuperSprintのエキゾーストシステムはエキマニ交換、フロントマフラー（スポーツキャタライザー付き）までの交換を含めたフルエキゾーストシステムでしたw
逆に言えばここまでやっても20馬力程度しか上がらないものなんですね（大汗）

ターボ車だと吸排気交換で簡単に馬力が上がる点は良いですねぇ。
僕の中間パイプとリアマフラーの交換だと数値的にはノーマルとあまり変わらないのかもしれませんが良い音は出してくれてるので良しとします＾＾

ちなみにエキマニとフロントマフラーはLHD用のみでRHD用は中間パイプとリアマフラーしか販売されていません＾＾；


↓このマフラーはSuperSprintのパワーテスト時に装着されてたマフラーで4本出しになるのでめっちゃ欲しかったけど異様に高価だったので諦めて今のマフラーにしましたw


今思えばイタリアから直輸入で買うのも手だったかもしれませんw
そのかわり送料が高そうだけど（汗）

Z4に積んでるポータブルナビの地図やアプリケーションなどの全データがアップロードされてたのでさっそく更新しました。
PCからダウンロードしてSDカードに転送するまでに1時間かかります。

そして更新データの入ったSDカードをナビに入れると更新できるのですが、この更新も1時間かかります（汗）
更新の間は適当にドライブがてらウロウロして無事更新完了しましたのでコンビニへ寄ってから帰宅。

地図も新しくなったので安心してドライブできそうです^^