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クラリティー　オフ会に参加してきました
このテールが並ぶのすごく壮観(^_^)v

色んな方のクラリティーを見ることができ
あるある話で盛り上がりました
開発のお話も聞けて楽しい時間を過ごせました
ご一緒頂いたかた　主催の清水さん　ありがとうございました

そして気が付いたことが
自分の車のヘッドライトが一番くすんでいるという事

作業しにくくてまた今度と先送りにしていた　ヘッドライト研磨とコーティング
キラキラしたヘッドライト見ちゃうと　先送りにはできない(/ω＼)

がんばって　シコシコしよう

　から都内へ用事があり
下道でまったり行ったのでその時の走行について書きたいと思います

条件
大人　2人
４号国道→越谷浦和バイパス→外環の下道→練馬→中野→西東京市→帰路
4号国道以外は　渋滞ありの市街地走行
4号国道は　流れに乗って巡行

走行距離　270.8km
ガソリン使用量　9.5L
電池使用量　50％ぐらい　40km相当←適当です

燃費は　24.2km/L　＝（270-40）/9.5

前回の高速道より速度域がかなり低かったのもあり
まずまずの燃費かなと思います。

余談ですが、この車　燃料タンク26Lしかないので
燃料メーターの減りはそれなりに早い
１/3ぐらいになったので給油すると15Lしか入らない
「バイクか！」って突っ込みたくなる給油量にしかならない

燃費性能も素晴らしい車です

クラリティーで高速メインの長距離走行の機会があり
そのときの燃費について　書きたいと思います

まずは　走行条件
片道　約450km　1泊2日
乗員　成人男性4名
運転は 交代しながら
速度は流れに乗って運転（燃費運転は気にせず）

ルート　
往路　北関東道→東北→圏央道→中央道→富士五湖→新東名
復路　新東名→東名→圏央道→東北→北関東道
最初と最後に　送り迎えの下道 1h


往路　453km　ガソリン使用18.6L　　バッテリー100→0％
復路　445km　ガソリン使用19.0L　　バッテリー100→20％←感覚です

ホテルに　テラチャージがあり　6kW　1hのつもりが　満充電まで…
スタンプラリー的なつもりが　1114円の支払いに

距離/ガソリン量　は　24.3km/L　と　23.4km/L
電池で走った距離を感覚で　往路70　復路55kmとすると
（距離-EV）/ガソリン量　は　20.6km/L　と　20.5km/L

120km区間は燃費落ちるのよね
100km巡行とでは4km/Lぐらい変わる
1.5Lエンジンだからね～仕方ない

とはいえ　この車格で燃費申し分ないと思います！
最近のHEV車両ってどれぐらい走るのかな？


ちなみにこの月は上記イベントのぞくと
ガソリン使用量　３Lでした　ほぼEVで乗っています

このあと　関東へ下道でお出かけしたので　それも後日書きたいと思います

2023.10月　レストア　ユーザー車検　中型免許
と初めて尽くしで始まった愛車スティード400との1年

振り返ること　なかなか楽しめたと思います

遠出は大洗、猪苗代、那須など
林道は鹿沼、塩谷、山王林道
道の駅を利用する機会が増えました
暇な週末はカフェツーリング　カフェの店員さんに
おすすめ聞いたりして栃木のカフェを楽しみました

メーターで確認すると4000ｋｍ走行している!!
2000kmぐらいかと思ってた!
バイクの調子も良好
次の1年もどこに行こうか楽しみです

春を待ちきれずフライングした時の思い出

週末カフェツーリングにて　２件臨時休業（祝日）でたどり着いたお店
キャンプ場の中なのでやや家族でわいわいやっているところにアウェー感ありますが
なかなかいい場所です
カルボナーラおいしかったです