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　更新がなんと１年ぶりですが、初めての車検が終了しての感想です。結構、あちこち手を加えていましたが、どれもノーマル状態にスイッチで戻し（ブレーキランプ全点灯化等）マフラーに関してはガナドールマフラーは難なく適合でした。また、今回の車検前にはまだタイヤの山は４分山くらいでしたが、オートウェイさんにて購入した225/45/21のNANKANGのタイヤに交換しての車検でした。
　さて、まず車検に関しては最初の車検は費用云々はこだわらずにどれくらいかかるのか興味があったので、全部ディーラーの提案したプランで受けた結果、192,000円也。まあ、予想よりは少々高めでしたが、そこは百歩譲りましょう！しかしながら私は今回、ディーラーの方針なのかトヨタ自体がこれからそうなのかはわかりませんが、非常に不満だらけでした。こう見えて私は家族含めてこちらのディーラーでは何台も新車購入を繰り返してきています。担当との付き合いも20年以上になりますが、明らかにサービスは低下しており、出向いていってもまず担当は不在であり、どこの誰が訪ねて来たかはわかっていながら後の電話さえかかってこない。以前は絶対そのようなことはなかったのです。担当との引継ぎはないのだろうか？また、他の車種の購入の話をしても今は国内で売るよりも海外に輸出の方がいいのはわかるが、クルマ自体を販売する気が見えてこない。特にランクル系に興味を持って話出すと「当面販売はしません」と断言してくる。今なら、クラウン系かルーミー系くらいなら納車出来ます的な感じでした。トヨタだけではないだろうけど、これからは国内での新車購入の難しさをつくづく思い知らされました。
　先日、トヨタの会長？章男さん？がこんなことを言ってるそうで「現行のクラウンはトヨタ史上最低のモデルだった」と。お～！よくも抜け抜けと言ったな！（笑）でも私は全然そうは思わないです。３年乗って、まだまだ味があるクルマだと思っています。
　この３年間で感じたことは、もちろんノートラブルであり、ガナドールマフラーも装着して正解だったこと。野太い低音のサウンドはいろいろな場面でギャラリーからも注目されて好評です。ルーフはブラックのラッピングをしているので引き締まった面構えです。ただ、ドルフィンアンテナもホワイトではなくブラックのパーツに交換しようと購入したのですが、その外し方がまだ解決できず、困っています。誰かルーフに傷をつけずに純正のアンテナカバーの外し方わかる人いないかなぁ。あと、内装の皮シートはホワイトですが、やはり汚れがかなり目立ってきました。運転席ですが・・・。内装のプラスチッキーな造りは若干残念ではありますが、後席に乗る家族や友人には居住性は満足らしいです。
　今冬はタイヤはずっと夏タイヤのままでした。スタッドレスには結局交換しないまま春がやってきました（笑）と言うのはふだんは４WDのヤリスクロスに乗ることが多く、この冬は雪道は一度もクラウンで走行せず。ガレージから出しませんでした。凍結剤の蒔いた路面を走らせるのが嫌だったんです。ひとつ自慢なのが、3年間で雨の日や雪の日を走ったのは30日もないと思います。つまり晴れの日しか乗らないようにしていました。ボディ自体には今のところ傷ひとつありませんが残念なことに購入してすぐにフロントガラスの真ん中あたりにちいさな飛び石傷があるのみです。実は私、以前のクラウンも購入直後に飛び石をくらってしまったのです。泣けますね。
　最後にちょっと気がかりなこと。それは先ほどNANKANGのタイヤに交換したことを紹介しましたが、実は以前のDUNLOPのタイヤの時と違って、燃費がかなり落ちてしまったこと。以前は満タンで走行可能距離は普通に980kmくらいは表示していたのに（実燃費リッター19kmくらい）このナンカンにしてからは満タンで走行可能距離は880kmとなり、交換してから満タン計測してみると17kmになってしまいました。こんなにもタイヤ交換で燃費って変わるものなのでしょうか。ちなみに乗り心地は少しダンロップと比べて硬めでゴツゴツ感があるかな～ってかんじです。ただ、ミシュランやダンロップの4本の価格がタイヤだけで20万円をはるかに超えるなかで、ナンカンは4本で98,000円＋交換工賃16,000円＝114,000円でしたから、まぁ、良しとしますか。今はこのサイズでもっと安いタイヤも出ましたが、私はこれで満足しています。前回のダンロップタイヤはトータル35,000kmで残り4分山で交換でした。なかなかいいタイヤだったと思います。
　また、何かあったらレポートします。

ずっと仕事が忙しくて”みんから”の更新がなかなか出来ませんでした。そうこうしているうちにまもなくクロスオーバーが納車されて2年です。そこで気の付いたことをまた書かせていただきます。まず1点目、写真のレバー部分をよく見ていただくとお分かりかもしれませんが、まあ、だいたいこのクラウンシリーズ全体に言えることなんですが、プラスチッキーな部分が多くて、それはコストの面で他の部分（エンジンやエレクトロニクス）に重点が置かれているので仕方がないです。しかしながらこのプラスチックや樹脂部品の材質が今までいろんな車に乗ってはきましたが、いちばん悪い材質かと思っています。クラウンシリーズに乗る皆さんはどう思われましたか？とにかく簡単に傷がつきやすい。ダッシュボードの表面もしかり。特に爪を立てていると（故意に爪は立てませんが）必ず表面に傷はつきます。私もスピーカー等を交換する作業では大変気をつかいました。どれだけ神経質なんだ！って言われそうですが、本当にこの材質には萎えます。さて次ですが、やっぱりこの最近の傾向でしょうか、フロントガラスについてですが、きれいに拭き上げることが出来ないというか、外側も内側の表面がどんなにいろいろなタオル等を使っても綺麗になりません。なんなんでしょうね。新車の時に何かコーティングすれば良かったんでしょうか。また、どうも私は”飛び石”を拾いやすいのか、すでに小さな傷が５箇所”点”となっています。これは私の運転が悪いのか？（笑）さて、そんなクラウンですが、やっぱり私は気に入ってます。ガナドール製のマフラーを変えているせいか、最近、いろいろなところでクラウンのオーナーさんから声をかけていただきます。特にサウンドが素晴らしいですね！って言われ満足しています。3月30日（日）には愛知トヨタ高辻店に先日やっと発売になったクラウンエステートを見にいくつもりです。雨が降らないことを祈ります。私、買って2年になりますが、雨の日に乗ったのはまだ15日しかないんです(笑)

昨年（令和5年）4月に納車になってから12月末まではずっとノーマルマフラーで走ってきたが、あまりにも静かすぎて物足りなく感じていた。やっぱり昭和生まれの私にはエンジンの音が聞こえないとさみしすぎる。ということで令和6年1月5日に、若い頃からこのメーカーにお世話になっていたのでマフラーを交換した。ブランドは「ガナドール」。ハイブリッドであるエンジンとの調和とは一体いかなるものか？興味もあったので装着後のエンジンのサウンドには正直感激しました。分厚い低音の響きはなかなかのもの。ただ、今回の交換にはもう一点、注目する点があったのが”燃費”であった。ガナドールの説明では約10％の向上を謳い文句にしていたが、果たしてマフラー交換で燃費向上なんてあり得るのかは、私的にはあまり期待はしていなかった。さて、年始に交換してから約4カ月が経過しての現状況を報告しますと実測として燃費は変わらず、もしくは向上していると実感しています。新車当時は航続可能距離はガソリン満タンにして、だいたい950ｋｍくらいを表示していたのですが、マフラー交換後に至っては写真を見ていただくとお分かりでしょうが、314ｋｍ＋732ｋｍ＝1046ｋｍも航続可能距離を示します。実際に警告が出るまで走ってみると1000ｋｍは走行出来ました。これが私だけそのように感じているのか、ノーマルでも1000ｋｍは走れるのかは、また皆さんからの情報もお聞きしたいなぁって思っています。

　納車後1年が経過した。走行距離は2万キロを超えている。1年間の長距離走行では滋賀から青森大間の往復、東京への出張で３回往復、長野、富山、伊豆、その他ゴルフの際には必ず乗って出かけていた。ふだんは別のクルマに乗っていて、そちらも年間は2万キロは走行する、クルマ移動の多い私だ。写真は東京出張ではいつも利用する品川プリンスホテルの前で私のいちばん好きなクロスオーバーのアングルで撮りました。

1年間乗ってみて、クロスオーバーの総合的な感想を書いてみる。

　まずは良い点。
1.意外と小回りが利く。
2.長距離は疲れない。
3.後部座席がこれまでのクラウンにはなかった広さ。
4.静寂性に優れている。
5.クラウンシリーズでは先行して楽しめた

　まあ、だいたいこんな感じですが
悪い点はたくさんあります。
１.やっぱり内装はプラスチッキーでチープ感は否定できない。
2.そのプラスチックの材質も非常に悪くてすぐ傷がつきやすい。
3.ボンネットダンパーが貧弱である。
4.内臓スピーカーの音質が非常に悪い。おもちゃ程度の音。
5.フロントガラスの材質が悪いのかどうか不明だが、汚れがふき取りにくい。
6.運転席周りの各パネル（メーターやディスプレイ等）の反射が気になる。
7.ドアの閉まる音はファミリーカー並みにショボイ。

　まだまだたくさんありますが、特にフロントガラスは何故かどんなタオルを使っても綺麗に拭き取れない。そして運転席正面あたりは日が差すとギラギラとして大変見にくいのだ。これ絶対、皆さんも感じているはず。謎ですね。このガラスはそういうものなんでしょうか？
　そして最近わかってきたのが、新車時にボディコーティングしたはずなのにすでに水を全然弾かないのだ。ディーラーを疑うわけではないが、本当にコーティングをしたのだろうか疑問さえ感じる。少なくとも以前のクラウンではスタンドで洗車機を使っていたが、４～5年はじゅうぶん水を弾いていた。しかしながら今回は全くコーティングの効果が感じられない。今さらどうしょうもないけど、個人的にコーティングをやり直そうかと考えています。
　まっ、クラウンシリーズがやっと出そろいましたが、私的にはいち早くクロスオーバーに乗れたことは良かったかなと思っています。というのは、友人がクラウンスポーツやクラウンセダンに乗り換えたので一応、見せてもらったんですが、今さら何も新鮮さは感じなかった。というのが本音。つまりインパネ回りはほとんどクロスオーバーと共通であり、若干、華飾されてはいるものの基本一緒ですから。ただ、最近、発表されたアウトドア志向のクロスオーバーには非常に興味があり、発売がもっと早ければ私的には欲しかったかもしれないです。私、すでに自分のクロスオーバーで車中泊はもう何度もしているのです（笑）←意外と快適。
　さて、今はクラウンクロスオーバーのオフ会がどこかでないかと思っています。もしあれば参加したいので、ぜひお誘いくださいませ。よろしくお願いします。

クラウンクロスオーバーのフロントガラスには何かクセがあるように思えてならない。と言うのは、私はフロントガラスのふき取りには特に気を遣う人なんですが、乗り換えてからいつも何気に思うのは、綺麗に汚れがふき取りにくい。どうしても拭きムラが残ってしまう。以前のクラウンでは全く感じなかったこと。内側も外側も日光が当たるとどうしても汚れが残るのです。ふき取りのタオルは結構こだわっていろいろと試すのですが、このクロスオーバーのフロントガラスって、何か特殊なんだろうか？こんなこと言うのは私だけ？