まいある Zのブログ一覧

そうそう、以前、タイヤがやたらと減るとブログで書きました。なんせ、４ヶ月で新品がボウズですしかも、街乗りオンリーです。おかしいですよねそう、おかしかったんですアライメントがね元々、ネガティブキャンバーは、ついているんで内減りするわけですが尋常じゃないスピードでスリックタイヤ化が進むので簡易アライメント測定を実施したところリアトーイン１４㍉片側綺麗に７㍉ずつですネガティブキャンバーとトーイン過多だったわけです。ヤバいですよね～そこで正確なアライメント値を知りたいなと思いテスターのあるショップに電話したところ…なかなか高いのねトーイン測定、調整自体は、２万～２万５０００円くらいだけど四輪のキャンバーの測定、調整でプラス２万前後。貧乏な上、段差を乗り越えただけでも狂ってしまうのがアライメントと聞いていたので「あっそうですか」と言って電話を切りました。というわけでＤＩＹアライメント調整を実施することにしました。テスターほど正確では、ありませんがそこそこの数値を出せるはずですそのうち実施手順を整備手帳なんかでアップしたいと思います。首を長くしてお待ち下さい

いや～さすがに１０万㌔も走っているといろいろとガタが来ますね。最近では、ダイレクトイグニッションがイカレるわ、エンジンチェックランプが点灯してアクセルが無反応になるわで参っちゃうけど好きで乗ってるからまだまだ付き合っていきます。

うちのアルも９万キロ突入ですでもいつになく調子よかです。そろそろタイベル交換時期と思いつつまだ大丈夫だろ～と甘い考えがよぎる切れたら泣くけどねそれよりも先にリアのタイヤがヤバいのです４ヶ月前に新品で買って街乗りONLYいざローテーションやるぜ！と意気込みジャッキアップ！フロントは、まずまずの減り具合リアは…………………………………………あれ…トレッドがない完全にスリックタイヤ化してましたどうりでウェット路面でスリップする訳です。やはり海外タイヤは、減りが早いんですかね～痛い出費になりそうです

先日車検のためディーラーに入庫し、車検完了したので引き取りに行った帰りの出来事です。何の不具合もなく割りと安く済んだのでラッキーとか思いながら軽快に走らせていました。赤信号で停車してギアをニュートラに入れタバコをスパスパ。発進に備えクラッチを踏み込みローギアに入れようとしたとき「ん？！… クラッチが！！」と何の踏みごたえもなくスコンッとフロアにぶち当たり、ペダル、戻らなくなりました道路のど真ん中で立ち往生ですアルテッツァのクラッチは、油圧ということは…クラッチラインにエアーが噛んでいるのでは？と頭をよぎり＝ほぼお手上げまともに走行するのは、不可能かと思いきや「イヤ、リターン用のスプリングがあるのにぺダルが戻らないのは、おかしい」ことに気がつきペダルに爪先を引っ掛け引っ張ってみるとなんと戻ってきましたそれから全然調子よく走れています。一体なんだったのか…

いよいよ夏タイヤへ交換です。やはり１８インチは、いいですな～スタッドレスは、もう使い物にならなそうちなみにうちのアルは、ＲＳ-ＺＥＤで経済性を考えてスタッドレスは、１６インチです。フロントキャリパーギリギリです