３Ｓタイミングベルト＆ウォーターポンプ交換

４０万キロを超えタイベル交換につき必要な物を準備
タイミングベルト、ウォーターポンプASSY、ウォーターポンプＯリングサーモスタット、サーモスタットＯリング、カムオイルシール×２、クランクオイルシール、プーリー、テンショナープーリー、オルタベルト、パワステベルト、を準備

オルタベルト、パワステベルト、クランクプーリーを外す
エンジンカバー、ベルトカバー上、ベルトカバー下を外す
クランクを時計回りに回しカム＆クランクの位置を合わせる
テンショナーを30N以下で2分かけて戻しタイベルを外す
テンショナー、アイドラプーリーを交換
（とりあえず目の前にある配線がすごい邪魔…）
カムプーリーを外しカムオイルシール
（カムプーリーとプーリーボルトを注文しておけばよかった…）
クランクプーリーを外しクランクオイルシール交換

ウォーターポンプASSYを注文したことを後悔…
前の部分だけなら交換が楽だった…
サーモスタットが入る部分も交換するために…

ウォーターポンプ交換の為
クーラントを抜き
プリーを外す

そしてコンプレッサーを外して
コンプレッサーを固定するステーも外す

ベーンポンプも外して
ベーンポンプを固定ステーも外す

ウォーターポンプを外そうとしたが
アース線が繋がっているウォーターラインが邪魔…
みんカラで検索してもウォーターライン外さなくても交換できるらしいが自分のは外さないと抜けなかった
因みに私のエンジンはＧ３
（アルテッツァ３ＳはＧ１～Ｇ５まで有るらしい）
個体差なのかO/Hの影響か不明…

後はサーモスタット交換して戻すだけ
交換方法を調べながらの交換だったので３日もかかってしまったよ…
もうやりたくない作業です…
でも次回はカムプーリーとオイルポンプ交換したい…

パワステベルトのテンショナープーリーから異音が出ていたので後日注文し交換

そしてベルト交換中にコンプレッサーのボルト１本失くしたので注文