＜抹茶＞のブログ一覧

せっかく長距離ドライブしてきたので簡単なインプレッションを。

初代ラウム後期型（走行5万キロちょい）

【スタイリング】
中庸なデザインではありますが、特段古く見えるわけでもなく中々良いデザインではないでしょうか。
このクラスでスライドドアってのも珍しいですね。
【インテリア】
ベーシックカーではありますが、広々として使いやすかったです。
（セミ）オートエアコンなので、乗り込んでセットしてからエアコンを弄る必要もなくラクチン♪
シートも至って普通な感じ。照度調節ができないものの、一応オプティトロンメーターです。
グレードによるのかはわかりませんが、アームレストが無かったのが個人的に×。
何気にルームランプは残光機能付きですｗ
【取り回し】
10年前の車だけあって、やはり今の車より取り回しがラクですね。
ピラーも細いので交差点で死角も少なく運転しやすかったです。
【ミッション】
４ＡＴでしたが、１速から２速へのギアアップで少しショックあり。
もしかするとＡＴＦの交換で収まるかもしれませんね。レンタカーということでそれなりの扱いをされてきているでしょうし、個人オーナーの場合と単純に比較はできないと思います。
ただ、基本的にはスムーズに走りますし至って快適です。出だしも自然な感じで乗りやすかったです。
初めてコラムシフトの車に長時間乗りましたが、最初のうちは素早くギア入れられず…(笑)
無駄にＯＤのスイッチ押しちゃったりしてちょい苦戦。
個人的にはあまりコラムシフトは…。
【エンジン】
車重が比較的軽い（であろうと挙動から推測）のもあってか、1500ｃｃなのでそれなりにキビキビ走ります。
高速でもキックダウンすれば割と車体が付いてくる感じで、追い越しでもそこまで苦にはなりませんでした。
町乗りも○。これぐらいの性能があれば不自由しません。
スロットルの設定も自然な感じで、特に意識しなくても滑らかな運転ができます。
【足回り】
たまたま強風だったこともあって、高速域ではちょっと頼りなかったです。これは車体形状もあるかとは思いますが。
ステアリングの味付けはいわゆるトヨタ車ですので、ダイレクト感が云々と小言を言いたくなる人は乗らない方が良いです(笑)
自分としては街乗りで使う分には十分かと思いました。

【総評】
小物入れや先進装備などは今の車には遠く及びませんが、必要十分といった感じを受けました。
お買いものカーとしてはコストパフォーマンスが良い車だと思います。
が、少なくともアームレストが無いと長距離はキツイかもしれません…。
エンジンのパワー的には長距離もこなすんですが、高速域では足回りが頼りないのでアームレストなりでラクができる仕様にした方が良いかと思います。
あ、純正ライトはハロゲンというのもあって暗かったです…。

メガウェブで新型マークX　３５０Sを試乗してきました！

コースがそれほど広いわけではないので、公道で乗った場合と多少違うとは思いますが参考までにどうぞ。
素人が第三者的にインプレしているだけなので、目くじら立てないでくださいねm(_ _)m


【車種】マークX　３５０S
【場所】メガウェブ　試乗コース　（ライドワン？でしたっけ）
【乗車人数】１名
【良い点】
・スタイリング・・・ある意味正統進化かもしれませんが、旧型マークXがもっさり見えるようなキレ味のあるデザインだと思います

・カラー・・・試乗車は赤（ジンジャーマイカレッドメタリック）のボディカラーだったのですが、深みのある色で驚きました

・シフトブーツ・・・いかにもゲート式みたいな車ばかりで食傷気味でしたが、シフトブーツがついただけでだいぶ違いますね！こっちの方が良いです

・電動チルト＆テレスコ・・・エンジンかけると自動で動くアレ。初体験でしたが、やっぱいいですな～(笑)まぁ、無くても困りませんがあれば優越感に浸れますｗ

・取り回し・・・意外と良いです。もちろん、そこそこの大きさがあるので多少は気になりますが、プレミオを難なく運転できる人ならこの車も難なく乗れます

・パワー・・・３．５リッターは伊達じゃありません！場所が場所なので、マニュアルモード１速で途中までしか回せませんでしたが（パワーモード）、うちの試合車（EG6のジムカーナSC車両）より加速いいんじゃない？？って思っちゃうほど、いい加速してくれます。完全に電子制御なしだったら、ホイルスピンとかするかもしれませんね。それぐらい、トルクフルでハイパワーなエンジンです

・シート・・・３５０Sはパワーシートではありませんｗでも乗り心地は良いですよ。良くできてると思います

・ブレーキ・・・新車だからかもしれませんが、比較的しっかりしたタッチでした

・静粛性・・・超静かというわけではありませんが、回せば心地よい音が入ってきます。聞かせるべき音を、聞かせてくれる感じです

・メーター・・・オプティトロンメーターはやっぱり良い！ステアリングスイッチでメーター内のモニター切り替わって、燃費やら外気温やら見れて便利

【悪い点】
・後方視界・・・リアウインドウが寝ている関係で、後方視界が狭く感じます。空力を考えると仕方ないのかもしれませんが

・サス・・・細かい突き上げがちょくちょく来ます。速度域が高かったり、ワインディングではこの足が生きるのかもしれませんが街乗りでは・・・。街乗りの快適性を求めるなら、コンフォートなグレードを選べということでしょうか。ただ、スラローム区間の感じだと重いなりにしっかり足が動いて、ステアリング操作についてきてくれたので、ターゲットとしているレンジの違いでしょう

・アクセルレスポンス・・・おそらくこの年代の車ですから、電スロだと思うのですがアクセルレスポンスが良くありません。全てにおいてアクセル操作からワンテンポ遅れて反応します。スロコンをつけると改善されるかもしれませんね

・AT・・・マニュアルモードでも、普通のATなのでワンテンポ変速が遅れます。ここまではATなら仕方ないし予想の範囲内なのですが、ほぼ新車にもかかわらずシフトダウンで若干のショックがあります。距離が伸びたらどうなるんでしょうか

・パドルシフト・・・ATのパドルシフトなるものを弄るのはルミオンに試乗したとき以来ですが、しばらく＋と－が書いてあるところを押していて、ひとりでうごかねーじゃねーか！！てなってました。根元を押すって、わかりにくいと思うのですが。。。あと、ステアリング本体にくっついているので、コーナー中に操作しにくい

・ドア開閉音・・・現行プレミオなどとあまり変わらない開閉音に聞こえました・・。耳が悪いのかもしれませんが、ちょっとがっかり。それともクラス的にはそんなもんなんでしょうか

・アームコンソール・・・あれってスライドするけど開かないんですかね？？開かないとなると、物の出し入れがしにくそうです

・パワーウインドウ・・・スイッチの押し心地といい、なんか物足りない。。。

【総合評価】（☆５個中）
☆☆☆☆

【総合評価】
もちろん、天下のトヨタですから車としての完成度は高いのですが
どうしても細かいところが気になってしまいます。故に、色々と悪い点も書きました。
基本的な性能は十分だとは思うので、足りないところを補ってチューニングしていくのもこの車の楽しみかもしれませんね！
価格帯を考えても、完璧な車ではないと思うので「弄る」楽しさをくれる車だと思います。そういった意味で、車好きには格好の素材かもしれませんね☆
もちろん、「走る」楽しさの片りんも十分に感じられたので、走って良しドレスアップして良しだと思います♪あとは車両価格との兼ね合いで、人によっては評価も変わっては来ると思います
機会があれば、コンフォートなグレードにも乗ってみたいですね。



※写真は当該グレードとは違います