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ゆーたたた。の愛車 [スズキ Kei]

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作業日：2008年12月28日

アウトレットパイプ交換!!!!!!!!

Item: アウトレットパイプ交換!!!!!!!!
Author: ゆーたたた。

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以前、フロントパイプをはずそうとしたら、フロントパイプのボルトがはずれなかったので、ボルトの頭を切断することにしました。切断したらアウトレットから外さないといけないので、中古のアウトレット(ワゴンR MC11S用)を仕入れてきて、磨いているところです。磨いても意味ないって思ってはいけません。自己満ですよ。ジコマン。

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タービンを脱着するのと同じ手順でクーラントを抜きました。青汁ですｗｗｗ
ってか、前もこんな事書いたような…ｗ

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次に、ボルトを切断しようとする前に試しに、一度、フロントパイプをはずそうと試みたら、意外にもあっさりはずれました…ｗ　恐るべしCRC。
(前にもCRCしたんですがねｗ)

画像見たら分かるｗと思うのですが、切断しようとしたボルトは曲がっています。(左が新品で、右が今回取り外したやつです)

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で、ついでなんで、急遽購入したアウトレットを取り付けることがメインになりましたｗｗｗ
パイプ類や、エキマニのボルト類を取り外しました。
画像には、タービンにアウトレットがついてます。

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実は、購入したアウトレットなんですが、磨いていたのは防錆の目的で耐熱塗装するためであったのです。上の画像がKei純正1型(HN11S)アウトレットで、下がワゴンR純正(MC11S)用です。

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アウトレット交換する目的にもう一つ理由があって、交換するアウトレットはスイングバルブの排気孔付近が膨らんでいるので、フルブースト時の伸びに影響するかなあと思ったからです。

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比較した画像その２ですが、わかりにくいですかね～、
交換したときのインプレですが、100キロからの伸びが気持ち体感できるくらい良くなったかなと思います。

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外観きれいになったし、車の勉強になったのでよかったです。ありがとう、ガレージYのA氏ｗｗｗ

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