セイろくのブログ一覧

　先日、軽井沢のフィアットピクニックに参加してきました。
今回はアバルト・デイズと共催のため、例年より参加台数が多かったように思えます。６００は水温の問題が未解決のためUNOで参加しました。
　秋深まるなか、午後は雨となってしまいましたが、色とりどりのイタリア車が集まりました。写真は、そんな結構派手なイタリア車が集まる中、やや一線を画している「地味イタ３姉妹」です。周りからはきっと「これってイタ車なの？」とか思われていたかもしれませんが、イタリアの街では、だいたいこんな感じの色使いの車がトコトコ走っていました。
　
　いつも成績は気にせずに楽しんでいるのですが、初めてトライしたパーソナル・コンペティションで３位入賞となり、それはそれでちょっと嬉しかったです。
　来年も１０月最終土曜日の開催が発表されましたので、次回は６００で行けるといいかなと思っています。

　６００のキャブは28ICPで旧５００や１２６は24~28IMB。部品画像では似ているように見えますが、ジェットの部品番号は異なっています。海外にオーバーホールキットは注文したのですが、到着がいつになるか分かりませんので、アイドリングができない状態では試乗もできません。
　ダメ元で５００や１２６を修理されているショップに連絡してみました。なんせ、元々どんなパーツがはまっていたのか分かっていないので、現物を見ても判断つきませんので、希望的観測で２８IMB用のジェットをホルダー（中古）ごと購入しました。。。早速取り付けてみたら、なんと「ぴったり」でした！

　3.8S & 600さんから教えていただきまして、リペアキットを購入しました。すばらしき６００つながり！キャブ車は初めてなので、いろいろ戸惑うことが多いです。

　いろいろと調べていると”２８ICP”のパーツ画像を発見しました。写真の赤丸の部分が全て無くなってしまっていることが分かりました。５００や１２６に使われている”２８IMB"の図では、同じ所に似ているようなパーツが載っていました。５００用なら専門店に聞けば、比較的入手しやすいかもしれませんので、いくつかあたってみることにします。

　ウォータージャケットの掃除もしたところで、テスト走行へ。
　ところが、しばらく走ったところクラッチを切った瞬間にエンスト。エンジンがかからなくなりました。チョークを引くとかかりますが、戻すとエンストします。取りあえずチョークを引いたまま戻って確かめてみると。。。なんとネジが旅立っていました。調べてみたら、どうやらアイドル・ジェットのようです。こんなパーツ入手できるのかなぁ？

　天気も良いので、もう一度水の通り道を掃除しようと思いました。今回は、通常の水の流れとは逆方向（アッパーホース側からエンジンへ）に水を流してみました。
　すると、赤茶けた水が！細かい錆も結構出て来ました。いつまでたってもどんどん出ます。水はきれいになっても、こまかい錆のようなものが次から次へと。。。