なぜか？最近ここの掲載写真が消えた！！
3代目マー坊クロとして、取り敢えず復活。
今までのマー坊クロが2019年7月のオーバーヒートの後遺症で修理不能になってしまった。
過去に廃車した初代マー坊クロを
7年ぶりに引き継いだ2代目クロだったが、約9年の短い期間で部品取り車になってしまった。
後を継ぐマイティボーイを購入したのは同じ後期型PSL、5速、黒だったからだ。
2代目クロより年式は2年古く、後期型の最初期、1985年製、同じ後期型ながらボンネットオープナーの形状など初期型の面影を残している。
現状販売での購入で色々と問題があったが、修理して、なんとか車検を通す事が出来た。(2024年5月)
車検では ワイパーが動く事に加えてウインドーウォッシャーまで確認させられた。そこまでは整備していない。
2箇所からのウォッシャーの内、左側が出なかった。右側は出たものの勢いが無い。しかし水さえ出れば車検は問題無いようだ？
すぐに原因は判明した。
水路を左右に振り分けるT分岐ジョイントが経年劣化で左側が折れていたのだ。残ったジョイント部も劣化が激しくプラスチックの粉となって砕けてノズルを何度も詰まらせた。古い純正ホースはジョイントに癒着硬化しており、削り取った。
Ｔジョイントはホームセンターで市販されているもののサイズが合わず。幸いTジョイントは車種共通部品のようで純正品を購入使用した。
ノズルとの接合部のホースは純正より市販シリコンホースが良い。
しかし、まだ次々と故障が発生する。
実は燃料計がＥレベル以下のまま動かなかったのだが、修理が間に合わず、抵抗器の追加配線で燃料が満タンの数分の1ほど入っているように装った。（燃料計の動きまでは車検検査項目に無いので・・追加配線では動くからメーター自体の故障では無い。）
又、更なる気になる故障としてスピードメーターからの騒音異音が発生した。メーターケーブルの劣化による速度表示のブレに連動してメーターケースからの騒音が発生したのだ。
メーターケース内部のプラスチック歯車の損傷と思われる。
これはインパネメーターAssyで交換するしか無い。
幸いにキャブレターは純正で大きな問題は無く、スムーズな低速からの加速は復活した。
しかし、まもなくして原因不明でエンジンがかからなくなってしまった！！ ２０２５年２月現在、休眠中！
