DA62T　キャリー　リリースベアリング交換

２年前から、クラッチを踏むたびにリリースベアリングから異音（ジャージャー）がしてたのですが
変速機を下ろすのが面倒でなかなか修理する気になれず先延ばしにしていたのですが
スピードメーターが動かなくなり３連休を利用して修理しました。

異音は、クラッチのリリースべアリングからなので修理するには変速機（トランスミッション）を
下ろす必要があります

さくっと下りました（嘘です）

業界ではレリーズベアリングと言いますが、正しくはリリース（開放）ベアリングです

最初はリリースベアリングとパイロットベアリングの交換で済まそうと思っていたのですが
22万キロも走っているので、クランクシールとクラッチセットも追加で交換しました。
簡易な治具を作ってクラッチディスクのセンターを出しました

異音（リリースベアリング）の修理で変速機を取り下ろしから、元通りに復元するまで
一日半掛かりましたが無事修理することが出来ました
思いの他、時間が掛かったのは変速機を取り外した事で、’エンジンが前屈してる事に気付かずないまま
変速機を入れようとしてたのが原因でした。

リリースベアリングの交換で異音も無くなり、併せてクラッチセットも交換したことで発進時にあったジャダーと変速時のギヤ鳴りも無くなり変速がとてもスムーズになりました