| メーカー/モデル名 | ポルシェ / ケイマン ケイマンS_RHD(MT_3.4) (2009年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
ポルシェの哲学が詰まった走行性能 後期型なのでエンジンは最新の直噴、クローズドデッキで耐久性抜群 ブローしない限り壊れないMT ワイヤー切れ対策パーツ装着済みのためシフトフィールも最高です。 ジェントルだが気持ちのいいエンジン音 あとは981以降ではなくなったサイドブレーキ（笑） スポーツカーはサイドブレーキじゃないと！ |
| 不満な点 |
981に比べると色んなところが壊れる シフトケーブルの切断、ガソリンタンクからのガソリン漏れなど、割と致命的な故障があるので、爆弾を抱えている前期エンジン車やPDK車に乗るには相当な覚悟が必要だと思う。 ランニングコストを考えるなら981か、982のPADMなしを選んだほうが無難だと思われる。 設計はやっぱり旧車なんだなあと感じる部分。 |
| 総評 |
ケイマンは素晴らしいスポーツカーです 911はハイブランドのスーパーカーですが ポルシェを味わうならケイマンで十分です 世界一お買い得な車の一つだと思っています。 |
| デザイン |
5
550クーペをオマージュした美しいボディ
フロントも運転席から見ると、往年の911を彷彿とさせます どこかクラシカルなポルシェらしいデザインだと思います |
|---|---|
| 走行性能 |
5
なんの不満もありません。あっという間に200kmを超えてしまう圧倒的パワー
素晴らしいハンドリング スピード感を全く感じないほどの安定性 |
| 乗り心地 |
4
窓を閉めると静粛性も高く、後ろにあるエンジンからの心地良いサウンドに集中することができます。
ギャップは拾いますが、不快なバンピングはなく非常にしなやかです。 名古屋〜東京間のドライブは休憩一回で済みました。 シートも作りがよく、ほとんど疲れませんでした |
| 積載性 |
3
トランクが二箇所ありますが、リアは灼熱地獄のため積めるものは限られます
室内はグローブボックス、ドアに収納があります。 シートを倒せば小さな鞄は入ります。 |
| 燃費 |
3
高速道路でリッター10いくので3400ccの割にいいと思います
|
| 価格 |
5
987は後期型の直噴エンジン、MTのみに絞って探したので価格よりもタマ数に問題があります。
国産ハイブリッドの新車より全然安かったので超お買い得でした。 981のMTも高耐久でいいですが、まだまだ高いですし安くなることもないでしょう PDKは故障が怖いです 前期エンジンも載せ替えになるような故障の可能性があるので恐ろしくて私のような平均年収のサラリーマンにはとても手が出せません |
| 故障経験 |
2024.5月現在 運転席側パワーウィンドウ故障(応急処置中。車検までに修理予定) 燃料タンク給油口部からのガソリン漏れ(ガソリン3/2までの給油で対応中) 故障しにくい個体を選んだと思うので、走行不能になるような故障はしないように信じたいです。 それ以外は受け入れます。 |
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