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2025年2月22日　新車からほぼ17年間乗ったV36スカイラインを買取店に手放しました。
車検を受けるにあたり見積もりを行ったところ、うすうす感づいてはいましたが、結構な金額がかかることが判明したため、車検を通さず乗り換えることにしました。

NOTE AURA NISMO 購入まではメインで使用していた車ですが、直近2年半は奥様が近所の足として利用しているのみでした。

17年間での走行距離206,515kmは年間約12千kmであり、結果として平均的な数字に落ち着きました。

ディーラーでも一応、下取金額が算定されましたが、買取店の査定額のほうが多かったためそちらで手続きを終えました。

V36スカイライン250GT Type Sのタイヤを交換しました。
純正のPOTENZA RE050Aで、納車から4年4カ月、約48,000㎞（スタッドレス期間含む）走行しました。

リアタイヤはスリップサインが出ていて、フロントタイヤは何とかもう少しいけそうでしたが、
思い切って4本交換しました。

タイヤのインプレッション？ですが、
まずは、見た目に驚きました。
ストレートグルーブの太いこと、太いこと・・・
これは排水性を高めるためでしょうか？
または、接地面積を小さくするためでしょうか？

次に、乗車してのインプレッションですが、
私の使用環境においては、純正ポテンザと大きく変わる感覚はありませんでした。
（鈍感なだけかも！？）
グリップは劣るんだと思いますが、スピードを出したり、山道を走ったりするわけでなく問題を感じません。
車内での走行音は、少しは小さくなったようです。
一番良くなったと思うのは、特に高速道路での直進安定性が増していることです。

基本的な使用環境は、
高速道路での通勤（往路のみ）が毎日10㎞位、その他一般道での通勤が20㎞程度で、
月間の走行距離が1,000㎞～1,500㎞程度。
高速道路は90㎞～100㎞強までを目安にし、一般道は制限速度＋αで、エコ運転に心掛けています。

燃費のほうは、これまでの9㎞/Lから10㎞/L前後まで伸びていますが、
これは、中距離の移動が多かったためかもしれませんので、今後も燃費記録で確認したいと思います。

私の使用環境においては、エコタイヤの選択は正解だったと思います。

V36スカイライン 250GTタイプSに標準装備のポテンザRE050Aです。
引続きリアの写真です。
リアのほうはショルダー部分は残っていますが、スリップサインが確実に出ています。
（実はフロントのほうが溝は残っています。）

ちょっと前に、タイヤが減っていることを指摘されてからというもの、心配になりタイヤ交換を検討していました。
今回、タイヤ交換に入庫する前にラストショットとして撮影しました。

これからは、スポーツタイヤからエコタイヤの時代？ですので、時代の流れに乗ることにします。

V36スカイライン 250GTタイプSに標準装備の、ポテンザRE050Aですが、
納車から4年半で48,000㎞走り、かなり減ってきましたので交換します。
交換前最後の写真です。
写真はフロントタイヤです。操舵輪なので、タイヤのショルダー部分がかなり減っています。

本日の帰宅路で、写真の通り48,000㎞に到達です。
約4年5カ月（53カ月）で48,000㎞ですので、
平均905㎞/月ですね。