AYNEFY (CDAのパ◯リ) 76mm 誘導ラムフィルター  

BMC CDA という製品のパ◯リだと思われます。

中のエアフィルターを覗いてみると、CDAと似たような形状の、とんがりコーンのようなフィルターが入っていました。

本家と同じく、渦巻状に整流？してエアーの吸入量を増やす効果はあるのかな？と一応期待はしています。

外身のカーボンも本物のようで、個人的にはチープさなどは感じませんでした（学生で資金が少ないので、見えないところはとにかくコスパ重視で）。

.
.
.
走ってみた感じですが、1速での発進時から違いは感じられます。トルクが増したおかげか、発進時に煽るアクセル量が減り、街乗りが楽になりました（電気系の消耗品を変えた影響も大いにありそうです）。

峠では、特に登りで、コーナー出口から2速ベタ踏みした際のレスポンスが上がり、馬力が40〜50違うターボ車に遅れを取っていたのも、多少改善されました。

高回転での伸びも確実によくなり、6000回転付近まで回しても、以前のようなパワーの落ち込みは感じにくくなりました。
.
.
.


パイピングは、付属の蛇腹ホース（スロットルボディー側）とホムセンで購入のアルミダクトを使用しました（画像の付属アルミダクトは、薄すぎて何かの拍子で破れ、即交換）。

本体の取り付けは、エーモンステー2本とボルト、ワッシャーをいくつかで、固定力は高くはありませんが、2ヶ月ほど使用しても、外れずに使えています。

取り付けは、純正品の取り外しも含めて2時間ほどです。

エアクリ本体とパイプの締め付け部分2箇所が、本体出口がツルツルした材質なのもあり、パイプが滑って外れやすいので、取り付け時にかなり締めてあげてもいいと思います。

自分は心配性なので、走った後や、気になったときには増し締めするようにしています。

同時にオイルキャッチタンクを付けました。写真の大気開放は、車検までにどうにかします…