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Y-5884の"さんちゃん" [スバル サンバー ディアス クラシック]

整備手帳

作業日:2024年12月14日

2024.12.14 ISCV交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
⚫︎Before
これまで色々とやってみましたが、アイドリングのハンチングと振動が改善されませんでした。

ダメ元で社外品のISCVに交換してみることにしました。
2
⚫︎交換する部品
品名:バルブ アセンブリ,エア コントロール
品番:22650KA150(互換品)
価格:¥3,450@Amazon

新品は4倍近い値段でした。
3
⚫︎交換作業
早速交換していきます。
スロットルバルブの上についてる樹脂カバーの下にISCVがいます。
このカバーが厄介で、スロットルを包み込む様な形状ですが、上には燃料配管、下には冷却配管もう知恵の輪レベルでいろんなものを避けながら外さないと行けません。
4
⚫︎交換作業
カバーを外したところです。
車両に乗り込んで前側からみてます。
固定してるネジは溝が浅くて回しにくいです…。
そしてゆっくり外さないと、エンジンルームにネジが消えます。
5
⚫︎交換作業
外した純正品と社外品の比較です。
先端の形状が違いますが、大丈夫なんだろうか…と思いながら取り付けました。
6
⚫︎交換作業
内部は先日洗浄したので綺麗なままでしたが、念の為キャブレタークリーナで再度掃除しておきました。

新しいISCVを取り付けて、逆手順でと元に戻して取り付けは完了です。
7
⚫︎交換作業
交換後、DチェックモードでECUをリセットしてみました。

↓参照URL
http://kiroku.bufsiz.jp/repair/subarusindan.htm

交換後のエラーコードもなくOKでした。
8
⚫︎After
しっかり暖気して走ってみましたが、症状は変わらず…(^^;;

ここから先はデスビ、イグナイター、オルタネーター、AT周り?
もうわからなくなってきました…。
9
⚫︎おまけ
エンジンルームを見ていたところ、オルタネーターのしたあたりに冷却水の溜まってる部分がありました。
まだ乾いていなかったので、こぼしたものでは無さそうです…。

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この記事へのコメント

2024年12月16日 6:30
おはようございます
ハンチングと言うのをネットで調べてみました
エンジンの回転数が安定しないのですね
それは、あまり気持ちよくないですね。それでエンジンマウント交換やキャブレターの清掃したりしてたんですね、やっと理解出来ました
しかしまあ、私の車もそうですが、26年も経過すると何とややこしいことか!
私は昨日、バンパーの凹みとサイドドアの凹み、バックドアの凹みにパテを塗りました。冬場はなかなか乾かず
私の車は、バックドアの至る所に大きな凹みがあります。過去に荷物を積んで当ててしまった。や、バックドアを勢いよく開けて車庫の屋根に当てたなど変形している箇所がありまして、今は適当にパテで盛ってますが排気ガスが室内に入り込んでました(今は改善されてますが笑笑)
作業をする度にみんカラにアップするのが面倒なくらいで、先日もウエザストリップリアゲートを交換したいなと思ってたら廃番になってるし
何をするにもどん詰まりばかりです
コメントへの返答
2024年12月18日 12:01
おはようございます。
お返事遅くなりました。
古い車なので仕方はありませんが、色々と気になるものです。

調べるほどに廃盤部品ばかりで、なかなか修理が進められないのももどかしいですね…。

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何シテル?   07/31 13:04
Y-5884と申します。 数年ぶりにみんカラ復帰しました。 古い整備記録などもぼちぼちアップしていきます。 よろしくお願いいたします。
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