Jhonsonガレージのブログ一覧

日本正規販売のモデルだが完全に趣味の車、実用性は低い。
ファミリー用に買うと次の車検には手放すでしょう。
「この車しかない!」と本気で乗る人向け。

未だ走ってるのを見かけるが最終型でも約30年落ち、旧車の部類。「旧車」の意味がピンと来ない方や、「レトロでかっこいい」「走破性が高そう」「安く買える」という理由で考えてる方は絶対買ってはいけない。
街のジムニー屋でJA11を一見さんが購入したいと言ってもやんわりJB64を勧められると思います。
「ジムニーの走破性」が必要ならJB23
後期かJB64、「レトロな形が欲しい」のならJB64を買いましょう。
初期投資が高くても新しいジムニーにした方が無難です。
以下の故障経歴を見て1ミリでも面倒臭そうと思ったら無理。
しかも10年以上前の話なので現在だとさらにハードモード確定。
車検のたびに「ここを直すと今度はあっち次は…」となってくる。ガチの旧ジムニー乗りは部品取り車を持っているのはその為ですかね。自分も買おうか迷いましたが。
今のJB64、是非ともパノラマルーフと4ナンバー幌、バンタイプも追加して下さいスズキさん。

4ナンバーのピックアップトラック、これがベストサイズではないでしょうか。現行ハイラックスもトライトンも海外基準なのは仕方ないが日本ではデカ過ぎる。あと荷台にロープ掛けすら無いのはトラックとしてどうかと思う。デザインはカッコ良いですが。
4ナンバーダブルキャブ時代のユーザーがメーカーへ新型を熱望し、販売されたのが現行ハイラックスらしいですが乗り換え用途はほとんど無く売れた層の大半は新規ユーザーとか。1ナンバーだからですかね。
メーカーも海外がメイン市場なのはわかりますが今一度4ナンバーボンネット型トラックを真剣に考えてみたら良いかと思います。
兄のお下がりで人生最初の愛車。
仲間とワイワイ色々積んで走りまくりました。このクルマのせいかおかげか自分の中でクルマ＝ディーゼル＋4WDという考えが染み付いて今に至ります。

アドブルー不要の1KDエンジン搭載最終型ダークプライム。個人的にはコレがハイエースのベストバイだと思う。外装も現行デザインになり、余計な安全装置やセンサー類も無い。情報液晶付メーター、ハメ込みスライドリアガラスがついてて使い勝手も良好。(2012年にデビューしたNV350からのパクリ)ダープラの専用装備もGOODです。
でも現行の手動MTモード付6ATとエンジンがタイミングチェーン式なのは羨ましい。
登場から20年以上、セミボンネット型の新型が登場したとしても併売されてまだあと15年は販売されるのではと予想。自分の中ではゾンビバンと呼んでます。

クルマを道具として使い倒す人なら最強のSUV。6人乗れて荷物は1トン積めて5MTで運転楽しい。4ナンバーサイズの車体で小回りが効き、ユーザー車検にすれば維持費も安い。税金も安い。上記の不満点を踏まえつつ「このクルマしか無い」と思えるユーザーには最高に合うと思います。リアシートも前席との間隔が広く真四角ボディのおかげで悪くありません。フロント席もハイエースやキャラバンより圧迫感が無く、広い。あと意外と助かる装置としてシフトレバーとサイドブレーキ折りたたみ機構、これにより運転席⇆助手席の移動が楽ちん。
現行ダイナはシングルタイヤ廃止、需要はあると思うのに残念。故に良程度の中古が高騰している。タマが無いので高値でもあるうちに買った方が良いです。
装備面では今や軽自動車にも付いている運転支援センサー類やオートと名のつく装備類は一切無し。
集中ドアロック、エアコン、リアヒーター、全席パワーウインドウ、電格納ミラー、パワステは付いており、普通に使う分なら問題無いでしょう。
カー雑誌等で現行70やハイエーススーパーGLを「内装チープで必要な快適装備無し」とか見るがとんでもない、ダイナと比べれば豪華装備満載です。
内装や装備がシンプルな分、自分でいじって追加装備をつけられる。自分もいろいろ付けています、整備記録を参照。