エンジンスターター取付

某オークションで購入しました。
現在では生産されていないRS-271iです。
未使用品だったので値段はそれなりでした・・・

カバーロアを外してキースイッチコネクターを探します。
画像の赤丸で囲んだ部分がそれになります。

ここに車種別専用ハーネスをかませます。
また、コントロールユニットとも接続します。

取り付けに関して色々と調べたらヒューズボックス裏に
オプションコネクタと言うものがあり、そこからサイドブレーキ信号が取れるとのこと。

なので探ってみるとありました。

また、カーナビなどを取付ける際に必要な車速信号やパーキングブレーキ信号なども取れるオプションコネクタがついていたので、ワンタッチコネクターで信号を頂きました。

参考:http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2055595.html
http://homepage2.nifty.com/~legacy/mainte/kaitai/option-c.html

アースはヒューズボックスのところで行いました。

配線をまとめた様子です。
ナビの配線もあるのであまり綺麗にとはいきませんが…
赤丸の場所にアンテナユニットへの配線をまとめて
黄丸の場所にサイドブレーキ信号の配線をまとめました。
（青丸はハーネスかませたところですね）
コントロ－ルユニットは左足下に設置しました。
これでモードスイッチやセル自動可変ボリュームの調節を行えるようこのように設置してあります。

最終的にこんな感じに仕上げました。
私の技量では配線を隠すのがこの程度です・・・
まぁ、フットワークの邪魔にはならないでしょう。

ちなみにアンテナユニットは運転席側ダッシュボードの奥に設置しました。Aピラーを外す時にアンテナが邪魔にならないよう少し離して向きも考えて設置してみましたが、どうなることやら…

これで夏場と冬場は重宝しますね♪



エンジンスターターでエンジンを始動させているとキーレスエントリーが使えないと言う話を聞いていたので、キーレス機能付きのRS-271iを購入しましたが、普通に純正のキーレスが使えました・・・これならRS-230iでもよかったです。。。

このページを参考にしたDIY作業については、全て自己責任でお願いします。当方では、如何なる場合でもその結果についての責任を負いかねます。