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マンセルRED5の"ＬｉｏｎＨｅａｒｔ号" [三菱ランサーエボリューションVII]

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パーツレビュー

2008年1月23日

OKUYAMA CARBINGｴｱﾛﾎﾞﾝﾈｯﾄ可変式Ⅷ用

Item: CARBINGｴｱﾛﾎﾞﾝﾈｯﾄ可変式Ⅷ用
Rating: 5
Author: マンセルRED5

評価：: 5

FRP可変ダクト付雨や雪が多い京都北部ですし、蓋付きが欲しかったのです。このボンネットもⅧ用でⅧ用のバンパースポイラーは入ります。組合せは自由です。

購入価格	96,600 円

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この記事へのコメント

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獏＠しゅらGT-A

2008年5月20日 14:28

可変ダクトはどんなパターンで空けれるのでしょうか？
ブログ『ＲＡＩＮ』は片側だけずれているような？

大変興味があります
今後の参考に．．．

コメントへの返答

2008年5月20日 18:15

実はそんなに可変のキャパは無く、写メの左は可変機能無し。右側に１段階ずらせるようになってますが、先端が奥のエンジン側に入り込む為、取っ払いました。当時雨ざらし駐車場だったのですが、今は屋根付き＋車体カバーですので、意味無いじゃんになりまして…
まっい～かと納得して居ります(笑)ラジエターのエアを抜くだけですので、サイドフィンタイプのように、曇りません。FRPでも、補強の作り込みも良く、ボンネットピンも要らないはずでしたが、僕は付けました(笑)可変機能除けば、合格点です。

獏＠しゅらGT-A

2008年5月20日 21:55

続です！
ブログ『電動ファンが止まらない』の画像ですが
随分空いているようですね！
オクヤマのＨＰから判断すると
両方機能するように見えますが（笑）
走行中は在り得ない画像ですが（笑）

ラジエターのエア抜きは良さそうですが
エンジン（エキマニ）からの放熱は抜け難そうで．．．

有り難うございました
もう少し検討してみます

コメントへの返答

2008年5月21日 2:10

ダクトは基本的にラジエター後のエア抜きです。開口部は確かに写メ通り大きいですが、エンジン本体の熱は抜けません。それでも、結構冷えます。改めてボンネットダクトの意味を思い知らされます。エンジンルームのエア抜きタイプは、サイドフィンが主流ですが、真ん中にダクトが有れば曇って視界確保大変では？ポルックスのボンネット、時期により曇り酷いらしいですが…

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