ヘリカルLSDについて調べてみた

スイフトのヘリカルLSDの取り付けが延期となりました。

すごく楽しみにしていたので残念ではあるのですが、待っている間にヘリカルLSDというものについて、改めて調べてみました。

基本的にヘリカルタイプのLSDは、スポーツタイプの車に純正、または純正オプションで装着されることが多いようで、具体的にはDC2インテグラタイプRは標準装備ですし、ヴィッツRS、コペンにはオプションで用意されているなど、多くの場合、一昔前の車であれば割と身近な存在だったようです。

また、LSDの中でもヘリカル式は効果が弱いと言われていて、競技ガチ勢は基本的にヘリカルではなく、プレートが使われているいわゆる「機械式」を選ぶそうです。

ヘリカルLSDに対するネット上の評判は、「ほとんど意味ない」との否定的な書き込みが非常に多い一方で、「十分体感できる」と肯定的な書き込みもそれなりに見かけます。

更に詳しく調べていくと、どうやらヘリカル式は、完全にタイヤが宙に浮くような状況では本当に効果が薄いようで、一定程度タイヤが地についていなければ、機能しないという特徴があるようです。

一方で機械式LSDはタイヤが地面に設置していなくても効果を得られるそうで、ジムカーナやサーキットにおけるアールの小さなカーブにおいて片輪が浮いてしまうようなシーンでもトラクションを稼げるため、競技ガチ勢としては機械式一択となっているのだと思われます。

こうした情報から、ヘリカルLSDに対する批判的な書き込みは競技ガチ勢によるものではないかと考えられます。

片輪が宙に浮くようなシチュエーションというのは、一般的な公道走行では基本的にありえないでしょうし、他に考えられるとしても、雪道走行におけるスタックくらいではないでしょうか。

いずれにしても、今述べたことは、あくまでネット上の情報からの推察ですので、実際に取り付けをしたら、再度感想を述べてみたいと思います。

余談ですが、純正で機械式を装着しない理由について、今回取り付けをお願いする予定のHKSの整備士さんに聞いたところ、「チャタリング音が少しでも出るような車は自動車メーカーとして販売できないから」だそうです。