条件がキツく3年探す羽目になりましたが、ようやく購入することができました。 走行距離は…ですが、ワンオーナー、ディーラー車、フルノーマルです。 希少な純正5速車。 全てにおいてアルテッツァより格上であることを実感できますが、アルテッツァの節々から感じられる「限られたリソースの中で出来るだけいい車を ...
所有形態：現在所有(メイン)
2026年09月21日
本当はJZX100のMTに乗りたかったのですが、税金や燃料代のことを考えて現実的ではないとあきらめ、しかしFRのMT車、できればセダンに乗りたいと思い、前々から気になっていたASのMTを購入しました。 RSといえど大して速くないので、ASで直6を優雅に楽しむというのがこの車に最も合っていると思いま ...
所有形態：現在所有(メイン)
2023年07月10日
かつて1990年代、直列6気筒が高級車、ハイパフォーマンスGTカーの証だった時代がありました。スカイラインやスープラ、そしてこのマークⅡなどですね。 この時代が日本車の「性能」という面では最も輝いていた時代だと思います。 日本車の歴史は直列6気筒の歴史と言っても過言ではありませんでした。 時は流れ ...
2026年09月21日
世間の評判がかなりいい車種であり、トヨタが久しぶりに純内製したスポーツカーということでトヨタファンである私はかなり期待して乗ったわけだが、期待値が高すぎたのかもしれない。 正直がっかりした。 「速く走る」ことに特化した車であり、走り味や街乗り・ワインディングの楽しさはこの車に求めてはいけない。 世 ...
2026年09月21日
さすがに設計の古さは隠しきれませんが、見た目がかっこよくて、直6FRをMTで楽しめる4ドアセダンはすでに国産車にはありません。貴重な存在だと思います。さらにカーボンニュートラルのこのご時世、レギュラーガソリンで乗れる2000ccの直列6気筒エンジンは二度と出てくることはないでしょう。再起不能になる ...
2023年07月10日
