Dr. KINTAROのブログ一覧

確かに数は減って来ています。
うちも猫の手も借りたいｗ

これは自動車整備士が仕事内容の割に薄給なので、次世代のなり手がいないからです。

僕も求人コンサルタントに登録していましたが、わかった事があります。

何時でも人を募集している企業は労働条件が悪い。
所謂ブラック企業です。

良い所は人が辞めませんから募集していません。

広告の様な好条件がネットで見つかる訳が無いんですよ。

これだけ求人がありますと送って来る工場は、入ってみたら話違うやんって所です。


もう50過ぎた僕は、もう覚悟を決めました。
これ以上探すのを止めます。


身体壊さなければ、ずっと現場にいられるんだから良いじゃんｗ

最近のクルマは外気温がモニター出来ます。
でも正しい外気温を表示するのは夏以外です。

理由はほぼ画像の位置に外気温センサーはあります。
バンパー側に固定されてる物の方が多いですね。

直射日光で熱くなったバンパー付近の温度を表示しています。
本当の外気温はスマホで天気予報を見た通りです。

ラジエーターやコンデンサーの熱も拾っていますね。

一応オートエアコンの制御に使われています。


さて。
正しくない外気温表示。　役にも立つんですよ。

表示されてる温度の空気で冷却しているとも考える事が出来ます。
街乗りならエンジンオイルは指定オイルで良いですが、サーキット全開で走る時。
上の数字はこの外気温計の数字に合わせれば良いんです。

油温が上がるのでもっと上をとも思われるかも知れませんが、そもそも限界を超えて油温が上がれば何入れてても同じです。

油温管理さえ出来ていれば、別に純正オイルでも壊れる事はありません。

僕がこの業界に入った頃、オイルはまだシングルグレードでした。
今のマルチグレードのオイルの表示だけで、オイルが固いか柔らかいかって判断出来ません。

油膜の厚さと境界潤滑って関係ないんです。


メーカーにもよりますけどね。