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この間10万キロ超えたと思ったら、もう11万キロのオリジナルエンジンです。
何処まで持つか楽しみにメンテしています。

FD3Sのオリジナルエンジンの良さと言ったら3分割アペックスシールですよね。
RX-8の登場以来、その後の補修パーツとしては2分割しかありません。


つまり載せ換え、オーバーホールを余儀なくされた瞬間3分割は無くなります。
大事にしたいですとも。

コストで考えると2分割ですが、あらゆる回転域で圧縮を保つと言う点では3分割が有利です。

聞いた話では、全開走行を繰り返して摩耗限界まで16万キロ程度らしいです。
街乗りならメンテ次第で長持ちしそうな気はするんです。

怖いのは20年超えての水喰いですかね。
レシプロのヘッドガスケットと違いゴムリングですからねぇ・・・。
運ですねｗ


RX-7が、RE歴史上最後の3分割アぺになります（今のところ）。