Dr. KINTAROのブログ一覧

ACVとかエアポンプとかオルタとか大物は、皆知ってるしそれが交換必要な距離行ってるので、中古で購入されたら気を付けると思います。

エンジンの正常な運転に欠かせず身近なのにプラグコードがあります。

スパークプラグは割と交換頻度が高いのでNGKさんが作り続けてくれてます。

ところがプラグコード、NGKさんは既に標準と上位互換のパワーケーブル共に生産終了しています。
現在購入出来るのは市場に出回っている物だけです。

そのNGKさんが製造している純正はどうかな？とモノタロウを見ましたが取り扱ってはいませんでした。

ディーラーにはここ数年行ったことが無いのでわかりません。

認証工場＋ONEの友達は、今日確定申告で忙しいので遊んでもらえずｗ部品商への問い合わせは出来ませんでした。

復刻部品にも含まれていない様です。

ネットではキャニスターは復刻しないのかなどと騒いでますが、キャニスターなんて10年でも20年でも使えます。
それよりもキャニスター迄の経路、キャニスターからの経路を点検した方が良いです。

話がそれましたｗ

プラグコードは要るでしょ？
オート〇クゼさんのとか4万キロでリークする情報があるし、前期か後期かもわからない設定。
形が違うので互換性はありません。

因みに僕は4型FDを購入した20代後半、マツダスピードのコードを買い取り付けようとして初めて気が付きましたw
前期用の形しかなかった訳ですが、勿体なかったので無理やり使ってましたｗｗｗ
（その後パワーケーブルにしてますよ・・・）


NGKさんだけが頼りでしたが、商売にならない物は作れない。
旧車の現実ですね？


同日17:00　追記

オークションにあるのは殆どが前期用ですので、良く確認してください。