Dr. KINTAROのブログ一覧

交換時、デッキがリセットされるのが嫌だったので、バッテリーを切っていません。
なので初期学習では無く、帰りに上書き学習させたので昨日は良くわかりませんでした。

今日乗り出して暫くして気付いたのですが、巡航時の排気音が静かです。
燃焼室で燃え切ってる感じです。


どう調整しても、水温センサーを換えた後も完全には消せなかったアフターファイアーが、今日は全く無かった様な。

マツダでは、レシプロと違いロータリーでは、アイドリング時はO2フィードバックをしていません。
点火時期やO2のフィードバックをさせると、アイドル不調を起こすからです。

リッチで固定です。
だからアイドル燃費には変化は無いと考えます。


走行燃費がわかるのはまだ先になりますね。
満タンで＋ONEに行きましたからｗ


距離と燃料計を見る限りでは、良さげｗｗｗ

後期バンパーに3つ付いてるグリルカバーが、パキパキで使えなかったという事で、明日注文を入れれば終了です。

久し振りのFDはやっぱり良い！

21年経ってるとは思えないほど自分にしっくり来ますね。

4型から数えたら25年FD3S乗ってますが、まだ違うクルマに乗りたいと思いませんｗ

モノタロウの画像が使えませんでしたwww

10日に預けたんですよね。
そして3連休挟んでしまいました。

29日に引き取りにと言う事は、次の日は月末w


まあこれで来月の燃費計算が楽しみです。


あれから色々調べたのですが、O2センサーの劣化が燃費とかなり結びついてると言う事です。

何処かで。　勿論ネット上の何処かでお会いした事がある　なっち♪さん　と言う方が自身のFDに付いて書いていらっしゃいました。

同日に測定した燃費です。
交換前　6.47Km/ℓ。
交換後　10.4Km/ℓ。

チョット信じがたいですが、これだけ濃くなっていたと言えます。

確かに外した僕のO2センサーにはあるはずの無いカーボンが付着していましたし、通勤で5.0Km/ℓは以前よりも悪くなって行っています。

RECHARGE中村さんも、燃費が落ちてきたら疑うべきところとおっしゃっています。

色々メンテはやっていますので、もうここしか考えられないんですよ・・・。


あ。　スーパーゾイルは推します。
トヨタのアルミテープさえもオカルトと言い切る僕が、メーカーの対応が良いと言う理由で試しに使ったんですが、自分でも驚いています。

使い込んだエンジンほど良いでしょうね。
特にロータリーはシール性が命ですから。

＋ONEの中村さんが、噂で聞くよりも乗りやすいので気に入ってました。
トルクあるねぇってｗ


あと2日働いたら29日なのに長いなぁｗｗｗ

beeは昨日鈑金屋さんから帰って来ていますが、リップを止めるクリップナットとボルトが使い物にならないと言う事で29日に取りに行くことになりました。

外した時に言ってくれれば部品を用意出来たのですが、聞いたのが昨日。
間に合いません。

なので29日に予定していたセンサーの交換だけ行ってきました。

ネットで予習して行ったのですが、言うほど補器を外さずに瞬殺で交換してしまい、これで良いのかと不安になりましたｗ

これで燃費が元に戻れば良いなと思います。

純正のウルトラG1　5W-30　から、出光　10W－40　へ変更です。

良いｗ
粘度が変わったと言う重たさは全く無いです。

アイドリングは振動が減りましたし、試乗して回しても静か。
シフトフィーリングも良いですね。

これなら熱だれでシフトが固くなることもないでしょう。

昔は無かった5Ｗよりも低粘度。
どうやって実現したのかはわかりませんけど、鬼門ですね。


そして。
ヤマハのオイルは良い噂しか聞かないのですが、ホンダ純正オイルは車業界では評判が悪い。
別にホンダが作ってる訳ではないですし。

半年置いたオイルジョッキ。
ゼリー状の沈殿物が・・・。、

キレイに拭いて使いましたが、捨てて新しいの買います。


僕がホンダ純正オイルを使う事はもうないですね。
そして、beeに5Wを入れる事も無いですw