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ヤフオクで8000円くらいでUS仕様出ていますね。

無地の日本のなら4000円くらいです。


これは只のキャップでは無く、圧力弁と負圧弁が付いて蒸気圧をコントロールしています。

更に日本仕様は、改暦が1度あります。


気候が違うあちらとこちら。
流用しても大丈夫でしょうか？

自己責任でお使い下さい。

次のエンジンオイルです。

リアルテックさんのグループⅢ鉱物油、RT-27です。
ストリートなら必要十分ですね。

何しろ、ルマンの影響で出光のオイル入れたは良いが、ロータリーに良くないモリブデンが入ってるからもうやだｗ

結局ロータリー専用オイル以外信用出来ない人になりましたｗｗｗ


1500～2000キロZOILが馴染んだらもう交換しちゃうぞ。


ツウ事はもう純正オイルもモリブデンが入ってることになります。
メーカーは未だ動いている原動機としてのREの世話はするつもりはない様ですねｗ

10万キロ超えましたので、鈑金上がったら交換しようかと思います。
故障コードは入って無いのでどうかな？とも思ったのですが、寿命は来るらしいです。

FDのO2センサーのコード出力条件は、昨今の自動車の物と違い至極単純です。
起電力が発生しない。（不活性）
一定時間経過してもリッチとリーンが反転しない。（へばりつき）

これだけです。

だからネット情報も鵜呑みに出来ないので悩んでいました。
そしたらRECHARGEブログに中村さんの記述がありました。

劣化して来ると、反転のレスポンスが遅れて来るらしいです。
燃費等、16インチ仕様にしてはねぇと思い当たる節もあり、交換に踏み切れました。

今18000円位するんですね？
僕が購入してしまいこんだ時は、確か12000～13000円でした。


もしも持っていなかったら、NTKの社外新品は仕事で使った事があるので選んだかも知れませんね？

ボッシュも出していますが、それを扱う業者から通販では偽物が出回っていると言う情報が入っています。
実際通販で購入して持ち込みの輸入車のお客さんは、見事に失敗しました。

FDの出力条件なら恐らく気が付かずに使ってしまうと思います。
必ず輸入車部品業者から直に購入されてください。


そんな事を聞いちゃうと、フィードバックの要はやっぱり純正かなｗ


9/14　8：30　追記

ボッシュの通販と言うのは、ネットオークションが危ないらしいです。
ほぼ偽物で、ボッシュは出していないと言っています。
価格は激安なのが特徴です。

こちらでは、トヨタのディーラーから何処か鈑金出来ませんかと、問い合わせが来る程混んでいます。

あちらも混んではいますが、明日には鈑金屋さんに持ち込み、一週間から10日で仕上がるそうです。

持つべきものは友ですな。
儲けてももらいたいですしね。

僕はもう数年1人なので、何だか病んでますw

＋ONEに行って中村さんと雑談すると、とても気分が晴れます。
主に整備情報の話が多いですが。

さて。　今月には元通りです。
早く乗りたいな！

Nシリーズのエンジン不調多発はそろそろ有名です。

ディーラーで診断機をかけると失火が残っています。
でももう原因はわかっているので、これは燃焼室のカーボンですからプラグホールから洗浄剤を入れましょうと言われます。

知らない人はコイルやプラグを疑います。
確かに診断機を繋いだまま走行すると、失火カウンターが上がって行きます。


でも。
ディーラーの言ってる事も嘘。

指定の低粘度オイル。
しかもこれが最近製造メーカーが変わり、品質が最低らしい。

原因はバルブ傘部へのカーボン堆積。
対策として、カーボンが付着しにくいバルブとの打ち換えが用意されている。

それでも指定オイルを使い続けるとまたエンジン不調を起こす。


メーカーは黙っているけれど、良いんですかね？