Dr. KINTAROのブログ一覧

YouTubeでしか聴けなかった伝説のシングル、今だから。
来月リマスター音源でCDで聴けますね！

シングルとしてでは無いですが、松任谷由実さんのコラボベストの1曲として収められるそうです。

小田さんも幸宏さんも好きですから、こんなに嬉しい事はありません。


この曲のサビ、原曲キーで歌える様に練習しましたｗ

待ち遠しいですねｗｗｗ

平成10年9月以降製作車は、車検時ロービームです。
FDも例外ではなく、5型からそうですね。

しかし部品は4型以前から変わっていません。
僕の車検時、テスター屋さんで調整していったにもかかわらず、右が不合格でした。

現在は過渡期の特例で、ハイビームで計り直しで合格しました。


ところが。
来年の夏から、ハイビームの計り直しは廃止されます。
ロービームで駄目なら、その車は車検を継続する事が出来なくなります。

次の車検が不安ですね。
レンズ作り直してくれないかな？　マツダさん。

運転が更に楽しいです。
やっぱりスポーツカーは乗ってナンボですね。

いずれ売るつもりなら、距離は増えない様にした方がいいのかもしれません。
でも僕はそうじゃないから、距離が増えて行くのが嬉しいです。

手放す気は無く、希少車だからと言う理由で乗らないのは勿体ないです。

距離が増えずに喜ぶのは、次にそのクルマに乗る人です。
自分が喜ぶのは、今運転出来る事です。


人生はやがて確かに終わります。
乗らずにいるか、乗って楽しむか。
どちらの人生が最終的に幸せだったと言えるでしょう？

僕は次の20万キロ目標です。

壊れたら直して乗り続けます。
僕はbeeじゃなきゃヤダｗｗｗ

調整セットを持って、着いてから熱間エンジン調整ですｗ

圧力センサーはまだ5年くらいなので違いはわからないと思っていました。
アクセルのレスポンスが良くなりました。

純正ブースト計の動きも速いです。
感度が鈍っていた。　つまり正確なインマニ圧力ではなかったんです。

コンビニに寄った後の熱間再始動で、アイドルが安定するのが早い。

やっとRECHARGE中村さんが狙って書いたマップが生きて来たんですよ。

こんなに同じクルマに長く乗るのって初めてですから、センサーを途中で交換なんてのも初めてですね。

古くなると必ず必要になりますね。

アイドル負圧も500ｍｍHg丁度まで復活です。


忙しそうでしたので、ひと仕事やってきましたw
無料奉仕ですｗｗｗ

バルブ傘部のカーボン堆積によるエンスト。
ターボが多いらしいですね。

最近では加速しようとアクセルを踏み込むと、エンジンチェックランプ点灯する車両まで出て来る始末。
まだリコールにならないで良いのでしょうか？

ディーラーではインマニから点滴の様に薬剤を吸わせるのでカーボン落としやるらしいですが、チェックランプ点く程ならもう対策バルブに打ち換えないと駄目でしょ。

うちでは5W-30しか入れませんよ。
オイルが悪いのをディーラーは知っている、がオーナーにはアナウンスしていないみたい。


一向に不調車減らないのに、良いのかホンダ。