【色々】パッド交換他【整備】

高速を走ってると速度によって少し振動が出るのでバランス取りついでに色々チェック。まずは前後スタンドアップしホイールを外す。リアはハブダンパーのヘタリとブレーキパッドが使用限界だった。

新品のハブダンパーに入れ替え。

パッドはSBSのLSにしてみた。

ホイールバランスを取り、ブレーキは各部清掃、軽く揉み出ししチェーンも清掃して組み付け。この時点でチェーンルブを塗布して放置。

フロントパッドはまだ残量があったが、タッチが好みじゃなかったので以前S1000Fで少し使用した後保管しておいたSBSのSPを使った(スズンボなのでブサと共通)。ちなみに前車のS1000FはZCOOのtypeCを使用していてタッチが凄く好みだったのだが、どうやらtypeCは生産中止になったみたいだ。何でだろ？

清掃し揉み出しして取り付け。う～む、隼はブレーキホースが左右で連結されてるのでキャリパーの自由度がなくやりにくいなぁ。タイヤを外すにしても、フロントフェンダーが深いから先にフェンダー外さないといけない、そのフェンダーを外そうとするとホースクランプを先に外さないといけない等、何かをしようとするとその周辺を先に外さないといけないイメージ。

ホイールバランスを取り、キャリパーを取り付け各ボルトを指定トルクで締め付け、チェックして終了。

最後に余分なチェーンルブをウェスで拭いてリアも終了……あ、マフラー付けなきゃならんかった(苦笑) 試走した感じは、フロントは純正より初期制動が効くので今までと同じようにブレーキングすると予想より手前で止まってしまい、リアも純正より全体的に効くので安心して重い隼を止めてくれる感じがある。まぁその辺走っただけの印象なので峠はまた違うかも。サーキットは行かないので知りません(笑)。