MOLEのブログ一覧

Q1. ドライブレコーダーを導入したいと思った動機を教えてください。
回答：
・事故った時の証拠
・当て逃げ監視
・旅行の想い出

Q2. ドライブレコーダーに求める機能・性能を教えてください。
回答：
・駐車中の監視
・暗所での写り
・視界の邪魔にならない大きさ
・GPSによる時刻同期
・１週間は持つメモリ容量(64GB以上のSDカード対応)


この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【GARMIN】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

本日、Myレヴォのイイね！が800になりました。
800イイね！目は、サイバーおやじさんでした。



昨年6月に500になってから、600、700とお礼できないまま過ぎてしまい、申し訳ありませんでした。

他にも、ブログネタは結構、溜まっていて、「賞味期限切れ」も。
なかなか、解消できていません。

これからも、「パット見ノーマル」でコツコツやって行きたいと思いますので、よろしくお願いします。

(前回からのつづき)
いよいよ、試乗です。
事前にCarwatchの記事で予習しておきました。


【Aコース】飯倉入口→辰巳第1PA(試乗開始)→福住出口→入口→芝浦PA(試乗終了→飯倉出口　32.8km

私の１号車と２号車はCarWatchの記事と同じAコースでした。


【Bコース】飯倉入口→新木場出口→夢の島マリーナP(試乗開始)→新木場入口→芝浦PA(試乗終了→飯倉出口　35.2km

3,4号車は辰巳PAに来なかったので、おそらく、Bコース。


予定時刻11:30の5分前に集合し、アルコールチェックを受けます。
そして、アイサイト・ツーリングアシストの簡単な説明を受けます。
(受付時の免許証チェックで、この女性は誕生日が私と同じと判明)
その後、地下の駐車場に移動。


オレンジのXVが先導者で、手前から１号車…
私は残念ながら、その1号車、1.6GT。
A型との比較のための1.6GT-Sか、2LかSTIが良かった。

スタッフの方の運転で出発します。


運転しながら、アイサイト・ツーリングアシストの使い方の説明を受けるのですが、私は知っているので、新機能を中心に説明してもらいます。

フロントカメラとサイドカメラの同時表示は便利だと思いました。
フロントカメラにバンパーが映っているのは、目から鱗。
下向きのカメラはそのためだったかと。

自分のは、映ってなかったことに今頃気付き、早速、自分のも下向きに直しました。
自分で取り付けた時は、バンパー両端が少し映るように調整していたのですが、バンパーをDでクレーム交換した際、カメラが交換前より3mm位前寄りになっていた影響だと思います。


首都高飯倉入口からいきなりの渋滞です。
合流後、すぐに、クルコンON。
新機能である、65km/h以下の渋滞でのレーンキープが活躍しました。


【上】両側の白線を認識してレーンキープ状態
両側の白線だけで十分な場合は、前車を認識していても、白線だけでレーンキープします。
ツーリングアシストは片側だけでもキープを継続します。

【下】両側の白線と前車を認識してレーンキープ状態
車間が詰まったりして白線だけだと不足と判断すると、前車追従との併用になるとのこと。


この表示は、個人的には、大して役に立たない情報
MFDはインプレッサ(GK/GT)同様、エアコン表示と統合されましたが、エアコン表示が小さくなって見辛いです。


渋滞を抜けると、とてもスムーズにカーブを抜けて行きました。
私のA型は、ずっと車線内の右寄りをキープするので、中央分離帯(特に、対面通行の杭)が近くて怖い時があります。また、左カーブも外に膨らみそうな不安があります。
しかし、D型は、直線時は、中央、やや左寄り、カーブはアウトｰインｰアウトのコース取りでとても安心感がありました。


辰巳PAから運転交代して、私が運転しました。
PAは混んでいて、通路に路駐だったので、CarWatchの記事にあった記念撮影は無し。すぐに発車。
(もちろん、運転中の写真はありません)

見通しの悪いカーブの多い９号線も難なく抜けていきます。
福住で降りてUターンし、また首都高に入り、芝浦PAまで運転し、再度、スタッフさんに交代。





右前方に森ビルが見えてきて、次は出口の飯倉です。
出発した駐車場に戻り、アンケートを書いて解散です。



(おしまい)

【アイサイト・ツーリングアシスト体感試乗プログラム】
in テレビ朝日・六本木ヒルズ 夏祭り SUMMER STATION(長い！)に行ってきました。

首都高でアイサイト・ツーリングアシストの試乗ができるプログラムで、当初、申し込む気は無かったのですが、＃スバコミ枠が当たったので、参加しました。

晴天とは行きませんが、前日までの雨が止みました。　晴れ男なんで。
試乗予約の時間は11:30でしたが、10:15分頃、現地、六本木ヒルズ ノースタワー前に到着し、展示車を見ます。


展示車は、以下の４台でした
・レヴォーグ　2.0GT-S(新水色)
・レヴォーグ　1.6GT-S(ラピスブルー)
・レヴォーグ　1.6STI Sport(白)
・WRX S4　2.0GT-S(銀)




六本木ヒルズに来るのは２回目。
手前の丸いガラス張りの建物は、地下鉄駅に向かうエスカレータなのですが、どこかで見た形。


レヴォーグの先行予約特典のiPad mini2に入っているアプリ「LEVORG MAG」のオープニングに似ています。


乗り込んでドアを閉めると、MFDには、従来の六連星ロゴではなく、日付が表示されます(時計、合ってない)。
しばらくすると、日付が消え、背景のプレアデス星団(すばる)の夜景だけが表示されます。



８インチになったナビ】
後で表示を見ましたが、大きくて見やすいです。
LCDの下にナノイーのボタンが付いていますが、上の吹き出し口から出るのでしょうか？

ナビ拡大のため、エアコンスイッチが小さくなっています。
やっぱり、風量調整はボタンより、手探りでできるダイヤルがいいです。


ステアリングスイッチ】
右は左上のレーンキープスイッチのロゴが変わっています。
左のナビ系は、B、C型の地図拡大/縮小が無くなり、デグレード。


【スマート リヤ ビュー ミラー】
中央下の(普通なら防眩ミラーの切替用)レバーで、ミラーかカメラ画像かを切り替えます。
カメラ画像はミラーよりずっとワイドで見やすかったです。
夜はどうでしょう？


【アイサイトカバー】
出っ張りが増えています。
試乗のとき、何でだか聞いたのですが、ドライバーの方も気が付いていなかったようで、わかりませんでした。


【リヤカメラ】
カメラはリヤ窓上部にバックカメラとは別にあります。
このカバー、欲しかったのですが、カメラと一体部品のようで高額なので断念。


【シフトレバー周り　レヴォーグとS4の比較】
レヴォーグでメッキの縁取りになった所は、S4では、ガンメタです。
シフトレバーの皮も、S4は違って、ザラザラなんですね。


【ステアリングベゼル】
ここもシルバー駆逐。S4と同じ部品のようです。


【ドアハンドル周り】
シルバーが減ってますが、残っています。
メッキが追加。
ハンドル部分手前(ドアを閉める時、手が引っかかる部分)は従来の真っ直ぐではなく、上が高く出っ張ったので、引っかかりが良くなりました。


【顔】
バンパーも微妙に変わっています。
LEDフォグは丸型から異形に変わったので、交換が難しそうです。
フロントカメラは結構、下に向いていました。


【D型S4の顔】
アンダーグリルとフォグカバーは樹脂未塗装で、安っぽい感じ。


受け付けしたら、「お食事券」くれました。
飲み物程度の値段です。　試乗後、＋αして昼食に使いました。


近くでは、日産が「自動運転車」を展示


ホンダも少年ジャンプとのコラボ。

(試乗編につづく)

この記事は、14日〜17日緊急開催！LEDバルブ T10、LEDフォグランプモニタープレゼントキャンペーンについて書いています。