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トラックの様な乗り心地で良く揺れます

車重が重いのでエンジンが唸りながら加速します

ロードノイズはかなり静かだと思いますが、エンジン音が大きいので分かり辛いです


YouTube街中走行の動画

剛性感のある硬めの乗り心地。
中見はほぼBMWでウィンカーレバーも左に付いています。
レスポンスが良く、体感的には256馬力以上の加速を感じられる。
エンジン音も素晴らしく、バブリング音もします。

YouTube走行音動画

乗り心地はソフトで快適、荒れた道だと左右に揺さぶられる

ロードノイズはだいぶ抑えられている

内装はオレンジとブラックの2トーンになっていて見た目は良いが、センターコンソールのプラスチックは安っぽいし、手の脂で触ったとこがテカる

シートベンチレーションが付いてるので夏でも快適

デジタルインナーミラーは通常のミラーと切り替えられるタイプなので、朝夕は反射して見にくい
夜は暗すぎてライトしか見えない
ズームされすぎで後ろの車が接近してるかのように映される

ステアリングのセンターに戻ろうとする力が強いので、ステアリングを操作した後、ゆっくりセンターに戻さないと急ハンドルになってしまう、同じ舵角を維持するのが難しい

運転支援は車線の真ん中をまっすぐ走り、前の車が右折レーンへ車線変更して急減速しても、素早くさらに前の車に追従しようとするので、急減速、急加速になりにくい
但し、運転支援を使ってない時も前の車が減速や停車すると、勝手にブレーキをかけてくれるお節介な機能が標準で入っている

ハイブリッドだけどエコ運転を心掛けても13km/Lぐらい、気にせず走ると10km/L以下になる、しかもハイオク仕様

加速はとても良い0-100km6.2秒程

ＳＵＶにしては車高が低いが、ワインディングではロールが大きい

少し硬めでフラットライドな乗り心地
ＳＵＶとは思えないほどロールが少なく
ハンドリングも良好
eＨＥＶでレスポンスの良い加速

欧州車は始めての購入で、当初は乗り心地の硬さが気になり、脱ランフラットにしても不満は残っていましたが、1年経った今では、安定感のある硬さが無ければ不安に思うようになってきました。