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4点ハーネス調整の為、近所を試運転してみました。
公道なのでそれほどスピードは出していないが、確かにシートにがっちり縛り付けられる感じで体はずれなさそうです。

しかし、ちょっとシートポジションが合わねな～って感じ。
いつものシートポジションだと4点ハーネスで肩が全く浮かないので、すごくハンドルが遠く感じて運転しずらいです。
ハザードスイッチにも手が届きません。
普段よりもシートを前にしたいが、これ以上前にすると足元がキツイので×

MSCTでは「チェッカーを確認したら後続に教えるためにハザード点滅せよ」ってことだけど、手が届かないから無理だわ。



でも、まあこれで大体準備OKってとこかな。
あとは当日までにできるだけガソリンを減らしておくとか、オイル量、タイヤ空気圧、ナット増し締め＆
忘れ物をしないようチェック～。
今回はlightクラスエントリーなので、ライセンスは絶対忘れないようにしないと・・・


そういえば、参加受理書が発送されたとのことで・・・
今回は5組だから、ゼッケンは90、100番台ってとこかな?

なんとなく気になったのでポチってしまったが、

「 ご注文頂きました商品はメーカーよりお取り寄せ商品となりますが、 納期未定の入荷予定となっております。
（生産状況によっては納期が変動する場合がございます）」　だって。


ポチったものは、
かつてコーリン・チャップマンが革命を起こした車の名前のようなもので、

「高速になるほどダウンフォースが強力に発生。
ダウンフォースがタイヤ本来の能力を限界まで発揮。
イメージ通りのライントレース、コーナー立ち上がりでのトラクションコントロール性が向上。」
するらしい。

ということは、グリップが上がり、コーナーの脱出速度が上がるので、ストレートエンドの速度も上がってタイム短縮する？
それとも、ダウンフォースが増した分ストレートが伸びず、タイムも伸びない？

試してみたいが筑波には間に合わないかも・・・


写真は、革命を起こしたロータス79と、革命を起こす以前にレギュレーション違反と裁定が下ったロータス88です。

一番わかりやすいのは、リアウイングの形状が違います。
タバコ広告禁止仕様でもちゃんとラクダは居ます。

奥が99T （1/43 ミニチャンプス)
手前が99Tb（1/43　TAMEOメタルキット)

暇だったのでちょっとご紹介です。


この記事は、今度はロータス(^^)v 七夕はサンクスへGO について書いています。