けろんりのブログ一覧

会社帰りに保護した幼虫が脱ぎ始めました。
脱ぎ始めは白っぽい薄みどりいろだけど、きっとアブラゼミでしょうね。

前日の7/25は海水浴＆バーベキューの予定が入っていて弄りも洗車もできないので、昨日4：30起床で洗車したのに・・・

24日まで雨のようです。


しかし、25日からは晴れず、降らずのいい感じ?の予報です。
なんとかこの調子でいってね～

本日MSCT筑波の正式参加受理書が届きました。
今回のエントリーはファイナルとあって、過去最多152台！
で、自分は　№111　のキリ番？　GET！

各組の出走台数と№から計算していくと、
5組(22台)：デミオ＆ベリーサ(全)，OPENレシプロ1250(全)の出走者は、№105～126です。

過去3回は確実にクリアできるタイムを申告しましたが、それだと序盤は確実に前が詰まってしまうので、今回は目標タイム(1'18.995）で申告しました。
その結果、1本目はそこそこ前からの7番目スタートということで序盤からアタックできそうです。
(自分に引っかかってしまう№112以降の方ゴメンナサイ・・・)

今回はプレマシーが過去最多の出走(5台+α）なのと、
デミオクラスとの混走ということで、かつてMSセーフティー＆スキルアップ講習会でご一緒した
バニーホップさん　とも同じ組ということで非常に楽しみです。
車の仕上がりも順調なようで、カルガモで引っ張ってもらえたらいいタイムがでるかも～

4点ハーネス調整の為、近所を試運転してみました。
公道なのでそれほどスピードは出していないが、確かにシートにがっちり縛り付けられる感じで体はずれなさそうです。

しかし、ちょっとシートポジションが合わねな～って感じ。
いつものシートポジションだと4点ハーネスで肩が全く浮かないので、すごくハンドルが遠く感じて運転しずらいです。
ハザードスイッチにも手が届きません。
普段よりもシートを前にしたいが、これ以上前にすると足元がキツイので×

MSCTでは「チェッカーを確認したら後続に教えるためにハザード点滅せよ」ってことだけど、手が届かないから無理だわ。



でも、まあこれで大体準備OKってとこかな。
あとは当日までにできるだけガソリンを減らしておくとか、オイル量、タイヤ空気圧、ナット増し締め＆
忘れ物をしないようチェック～。
今回はlightクラスエントリーなので、ライセンスは絶対忘れないようにしないと・・・


そういえば、参加受理書が発送されたとのことで・・・
今回は5組だから、ゼッケンは90、100番台ってとこかな?

なんとなく気になったのでポチってしまったが、

「 ご注文頂きました商品はメーカーよりお取り寄せ商品となりますが、 納期未定の入荷予定となっております。
（生産状況によっては納期が変動する場合がございます）」　だって。


ポチったものは、
かつてコーリン・チャップマンが革命を起こした車の名前のようなもので、

「高速になるほどダウンフォースが強力に発生。
ダウンフォースがタイヤ本来の能力を限界まで発揮。
イメージ通りのライントレース、コーナー立ち上がりでのトラクションコントロール性が向上。」
するらしい。

ということは、グリップが上がり、コーナーの脱出速度が上がるので、ストレートエンドの速度も上がってタイム短縮する？
それとも、ダウンフォースが増した分ストレートが伸びず、タイムも伸びない？

試してみたいが筑波には間に合わないかも・・・


写真は、革命を起こしたロータス79と、革命を起こす以前にレギュレーション違反と裁定が下ったロータス88です。