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ロドBAKA直前にクラッチ配管がパンク・・・
２～３秒はクラッチ切れるのでクレフ行って治してもらいました。


今日はＦｒブレーキパッドを交換。
ついでにやれてなかったブレーキ冷却ホースを取り付け。
これで持ちが良くなるかな。



鈴鹿のシフトスケジュールを予想。

鈴鹿ツインで４速吹け切りでおよそ145km/hくらい。かな？
乱暴だけど、これをもとに５速の吹け切りはギヤ比から182km/h・・・
たぶん一瞬６速入ってすぐにブレーキングかな。。

１コーナーを５速で入って２コーナー前で↓４？
そのままず～っとダンロップまで４かな？
立ち上がって５速入る？

で、デグ１手前で↓４？
デグ２前で↓３？

ヘアピン手前は４速で届くか？
ヘアピンは２速かな？ハンドル戻る前に↑３？

スプーン手前は５速まで入る？
スプーンは↓４で入って？中で↓３？

で、バックストレートは６速まで入る？
入ったら１３０Ｒは５にダウンで進入かな。

シケインまでは５キープだよねきっと。
で、２まで落とす。

こんな感じ???
走ってみないと分かりませんね♪

Ｓ字区間が４速４．１だと回転低くてイライラしないかな・・・
でも３だときっとＲｅｖるのかな？

てきとー概算で、、３速7200rpmで約１１０km/h。
４速5000rpmで約１００km/h、5500で１１０km/h。。
うーん、、４速5500は下回るかも・・・
でも３速ではRevが度々邪魔しそう。。オイル傾きも心配？
慣れるまでは無難に４速かな。

前夜祭で調査しよ＾＾

準備の皆様。ありがとうございます。
では参加の皆様、宜しくお願いします!!!

ＲＣＣなどで走る時、Ｌａｐカウンタをメーターの速度計の前にガムテで貼っています。
ここ正面だし視認性としては一等地です。

さすがにガムテのネトネトがメーターの透明な樹脂にくっついて固まって取れなくなり・・・
汚い!!!
気になりながらも早４年・・・

ロドBAKAで鈴鹿を走ることになり、さすがに１８０ｋｍリミッタ活きたままじゃいかんと思い、カットしようと
メーターをバラシたので、ついでにメーターをキレイにしようとチャレンジ。

水拭き・・・ダメ
お湯拭き・・・ダメ
ブレーキクリーナ・・・ダメ
お酢（臭っ・・・ダメ
芋焼酎（笑・・・ダメ

う～んｗ

ここで、ブレーキフルードいいんじゃね？って思った。
車の塗装にかかったらすぐ拭き取れってくらいだから、相当効くんでは？と。

で、やってみたら ⇒ 正解♪

あんなに頑固な汚れだったのにピッカピカになりました＾＾
他にも応用効くかな？


さて、Ｌａｐカウンターどこに設置しようか・・・

←いい感じのロゴですね（＾＾　参加者に配るらしいですよ♪

11/20受付締め切りですよ～
こちらへ急ぎましょう！

日本各地から走りたいばっかのロードスターが100台以上集ります!!!
前回仕事でキャンセルになったので、、あぁ楽しみ♪

前泊・後泊のエントリー受付、兄さんがやきもきしてるのでお早めに～



ＲＣＣのあと車検を受けて、無事ロールバーのジャングルジム化も完了♪
これでオープン走行の権利Ｇｅｔ！

２００ｋｍ／ｈに耐えられるか不安なエアロも取っ払い、あとは油脂類を換えるのみ。
あ。リミッターカットもしとかないと！

最近、知人の車で感動したのがこれ。
全てが好きでした。
文句の付け所が無い。

カタチ。ドラポジ。ハンドリング。パワー。
久しぶりに降りたくなくなる車でした。
高くなければ欲しいくらい。

まずドラポジが最高に良かった。
純正RECAROでリフターも無かったですが、無理の無いやや低めの目線高さで、ステアリングはテレスコ装備でこれまた感覚的に純正車で世界一（自分の体感した中では）手前に寄せられます。

で、自分の経験では「ドラポジに優れる車はハンドリングも優れる」という法則？があるんだけど、これも裏切りませんでした。

ドラポジとハンドリングに物理的な相関は無いんだけど、創り手のセンスや意気込みがドラポジにまで完璧を目指せる開発が出来れば、おのずとハンドリングはきちんと創り込まれてるんだと思います。
ＢＭＷ、ＶＷ、最近の日産ＦＲ、一部の三菱、、などなど


そのハンドリング。
この「ｊｃｗ」だけなのかノーマルＭｉｎｉもそうなのか分かんないけど、いきなり初めて乗ってすぐに手の内に入る様な読みやすさがあります。載せたいラインをすんなりトレースしていける感じ。

これが出来る車は降りたくなくなるんですよ＾＾
どんな路面やＲ変化でも、舵角にリニアな軌跡を描いていける。

普通の車や良くない車は、舵角の増加に伴って旋回半径がリニアに小さくならず、あるところまで反応が遅れて急に追いついてきたり、ひどいものでは舵角増加を止めても巻き続けたり、多かれ少なかれ舵角変化に対して旋回半径がゆらいでしまうものが多い。

ワインディングの１８０°くらい回り込んだコーナーで徐々にインに寄せて行こうってシーンあるじゃないですか。ここでコーナー序盤に外側端っこをトレースし奥のＣｐに徐々にスムーズに寄せやすい・・・っていえば分かりやすいですよね。
これがやりにくい車が実に多い＾＾；
どこ通るか分かんない車で外側舐めるの怖くて・・・


意外だったのはこっち。
ｊｃｗとは真逆で、、＾＾；；；でした。
カッコはいいのに（汗

好きな人、ごめんね。。あくまで私の主観です。
僕も好きだったんだけど、、

こっちは期待しちゃいますね。
こんな元気なスタイルで出たら嬉しいけど。

おりぼ～さんありがとう!!!

ほぼあきらめて「見学に行くんだ」って気でいました、、ロドBAKA
詳しくは兄さんとこ　でも♪

あと２０台くらい必要かな？
うずうずしてる人、まだきっとかなりいるのでは＾＾


車、走れないと思い何もしてない（汗
車検→ロールバー増設→不安箇所整備・・・
一杯やることがある。。

土日は未だ４回あるけど、余裕はないな～
計画的に動かないと、あっと言う間に当日来ちゃいますね＾＾

問題は休みが勝ち取れるか・・
春は涙を呑んだので、今度こそ！

誰かＧＴ５で練習させて～っ
（持ってないんで＾＾；


さあ！
迷ってる方は思い切ってエントリーしちゃいましょう♪
Suzuka　シビレますよ!!!