happi☆610のブログ一覧

既に０８年製ですが、ＲＣＣで健在ぶりを確認出来たので、
延命のためラップを巻いてビニール袋へ入れて保管して
おきました＾＾

本当は今日が本降りだった天気予報・・・
すっかり最高の秋晴れでしたね～

ホントにピンポイント攻撃でした。

結果的には、、お陰様で昨日は有利に働いたみたい。。
何だかなー＾＾；

まぁ最後までＲＣＣらしい天気でしたね（笑

一旦終了するとのことで最後のＲＣＣ。
何とか仕事を休めたので参加出来ました！

天気予報通り。。なのか以下なのか・・・
しっかり雨・雨・・雨・・・な一日でした＾＾；

今回は２回の予選と決勝というパターンでの走行で、
最初の予選①だけ何とかギリドライな路面でした。
後はしっかりＷｅｔ。。

予選①も、朝降った雨が走行会枠で少しづつ乾いてきてのドライ。
ちょっと完全じゃない感じの路面っぽかったので、ダンパーはいつも
より少し緩めでスタート。
何とか先日の0.2sec落ち程度のTimeは出て暫定Top（Nｸﾗｽ）

予選②はＷｅｔになったので、きっと雨だろう決勝のための練習な感じになっちゃった。
久々のＷｅｔはなかなか楽しかったですね。すぐ疲れちゃうけど（笑
Time的にはWetもTop（Nｸﾗｽ）だったので嬉しかった＾＾

決勝はNｸﾗｽのみのレースとO&Tｸﾗｽ混合のレースの２つ。
確か初めてなはず。ポールからのスタート♪

雨だし、しっかりﾌｫｰﾒｰｼｮﾝﾗｯﾌﾟでタイヤ暖めてGridに並びスタート！
低めの回転からのスタートで空転少なめ加速でまずまず成功♪
後続車はミラーに映ってます。

何とかレコードラインのまま１～２コーナー抜けられた。
ミラーを確認すると、２位の車がリヤ流しつつやや離れていく。
楽にしたくて、1Lap目で引き離そうと頑張りました。

そんなこんなで数Lap。
かなり雨脚が強くなり、路面の水も厚さを増してきた。
踏めてたところがどんどん踏めなく、数箇所ハイドロっぽくなってきた・・・
（Ｆｒタイヤの山がちょっと少なめでフロントばっかり逃げる）

バトルが無いと10Lapは結構長い。
しかも何Lapか数えるの忘れてたから、「残り１周」のボードが出るまでが長い長い！

ようやくチェッカー！
これでＲＣＣ終了。


そしてＲＣＣは１年の休息を経て、、、



























スーパーな走りイベントになって帰ってくる・・・とか来ないとか???
きっとイベント名は変わります。
皆さん、車と腕を磨いて備えておきましょう!!!


これまでＲＣＣを盛り上げてきた主催者・参加者・ギャラリーの方々。
本当にありがとうございました＾＾

お陰さまで、生涯かけての遊びを覚えちゃいました♪
ですので、これからも是非遊べる場を創って下さいね～＾＾

前からふと思うことが。

基本トルセンでありつつ、片輪浮いても左右輪の回転差がある一定以上にならない制限がかかる。
これが出来たらけっこう良いデフが出来るんでは、、と。
（勿論、電子制御とか無しでシンプルな機械的構造で）

ある一定の左右回転差（回転数の比）とは、普段の使い勝手を考えるなら最小回転半径で曲がるときの比率かな。

速く走ること前提なら、もっと近い回転比の方が抜けの度合いが減って良さそう。
左右比で１．５とかあれば、Ｆｒを押してしまうことも無いし、空転も感じなくいい塩梅では？

普通に使えて速くも走れる。

こういう機構ってあり得るのかな？
機械設計が得意な方なら簡単???　どーですか？

昨年のＲＣＣ以来、久々に鈴鹿ツインを走りました。
天気は台風一過直後で、朝まで濡れていた路面が走行開始までに乾き、風は一日中強い感じでした。

約１年ぶりのリハビリとデフがトルセンになったことのチェックが目的です。
も一つ、出られなかった年始のR1GPのために新調していたＲ１Ｒ新品をリヤに履いて育てることも。

新タイヤのこともあり、１枠目（１５分／枠 × 全４枠）は無理を掛けない程度で走ることに。

３周ほど流して車全体を暖めて、そこから車の動きを探る程度にペースｕｐ。
感覚的には全力の１～１．５ｓｅｃ落ちかな～ってペースで７２ｓｅｃ台・・・
あれれれれ???

やばい・・・
全然乗れていないよ＾＾i

タイヤを作る枠なはずだったのに、焦って全開！
しかし７１ｓｅｃしか出ない（汗

デフ、アライメント、エア圧、減衰セット・・・
車の要因だとしても２～３ｓｅｃもダウンはしない。普通。

ウィング角、エア圧、ダンパーを毎枠いじっては走りましたが、３枠でも７０．６ｓｅｃがやっと。。。
運転的にも、自分なりにこれ以上どうしていいか分からないくらい頑張りました・・・
Ｚ進入ではトルセン化で以前よりＲｒが出やすくなりましたが、、ここも突っこんでおかないと！という意気込みで。

こりゃしばらく迷宮入りしちゃいそうだな～って諦めモードでしたが、隣で最後の1Lapの仕上げのためだけにせっせとタイヤ交換をするほのほのさんに触発されて、、
温存していた１９５Ｒ１Ｒ（初めて買ったR1Rで主にWet用）にＦｒを交換！

やっぱり何もしないより動けば可能性は引き出せる。過去にもこれで救われたこと多数。

そして４枠―
１年皮むきしていないタイヤなのに、インLapからＦｒの手応えが違う！戻って来た!!!
２ヘアからアタック開始。いら立つボトムでの待ちが一気に減った♪
この日どうしても出なかった６９ｓｅｃに突入！

その後６９ｓｅｃ前半で数Lap。せっかくなので68sec台まで戻したい。
前が詰まったのでタイヤとブレーキを冷やしつつ待っていると常夏さんがやって来た。

久々だし、ＲＣＣ決勝シミュレーションもしとくといいな・・・と思い、常夏さんに追ってもらうことに。
後ろからのプレッシャーに慣れておかないと。（韓流の常夏さんは速い！）

狙い通りまったく離れやがりません・・・（汗
ばっちりプレッシャーかかりました（汗汗
シフト早さもブレーキング踏力もZ進入気合も数割増し???

お陰さまで６８．９８secとギリですが気持ちよく６８ｓｅｃ台に戻せました♪ 常夏さんありがとう！

やはり試せることはその時やりきっておくべきですね＾＾

結局、最初に履いたＦｒのＲ１Ｒが終わっていたのが原因でした。（１年前も０１Ｒでそう言っていた気が、、）
４枠で履いた１９５より製造日は新しいんだけど、山は少なめで面も荒れ気味でした。
頑張ってもタイヤ以上のことは出来ませんね、、やっぱタイヤ一番大事。

それにしても、、同じ銘柄で製造日が有利なはずのタイヤが１ｓｅｃ以上遅いとは、、


今回、メカデフ→トルセンになったのですが、縁石からの落ち時以外はしっかり効いている様です。
急角度で落ちたり、落差が大きい縁石では着地後落ち着くまで駆動が抜けました。
縁石に載せない限りは、しっかり前に出ますし滑った時のリカバリーもそれなりに出来ました。

ただ、鈴鹿ツインの縁石はかなり幅広く使えるんで、ここで前に押し出してくれないのはロスが小さくなさそうです。Ｚの次の左が特に抜け抜けポイントでした・・・（内輪浮いてＲｅｖる始末ｗ）
特に決勝ではラインの自由度が命なので辛そうです。

ジャンキー脚でトルセンの弱点をどこまで消すことが出来るか。
きんぱらさんの感想が楽しみです＾＾

さて、しっかり休みをGetしてＲＣＣエントリーしないと!!!